據俄羅斯衛星通訊社4月12日報道，近日，我國商用航空發動機有限責任公司公開宣稱，我國自行研發的大型客機發動機長江2000核心機正式點火成功。這是一個值得慶祝的好消息，新一代發動機能夠點火成功，且性能超越了渦扇20，使得C929獲得了強勁的心臟，從而可以挑戰航空業的霸主波音公司。

目前世界客機領域被波音和空客兩大霸主壟斷，波音的市場份額達到了39%，空客的份額達到了30%。此前我國並沒有自己的大型客機，所以在很多方面一直受制於人。直到我們開始研發自己的大型客機c919併成功試飛後，才解決了這一難題。目前我們已經開始研發CR929大型寬體客機，這是和俄羅斯共同研發的，目的就是爲了打破兩大霸主在寬體客機方面的壟斷。預計CR929最早可能在2025年開始首飛，而CR929裝備的就是商飛公司自主研發的長江2000發動機，又名 AEF-3500。

爲了防備西方對於客機發動機方面對我們的封鎖，C919除了使用波音公司的發動機外，還可以使用商飛公司研發的長江1000發動機，但是這種發動機推力較小，只能使用在支線客機上面，像CR929這樣的寬體客機，是無法使用的。於是商飛公司開始了長江2000發動機的研製，據悉，其推力達到了35噸，完全可以滿足寬體客機的使用，並且具備相當的燃油經濟性。目前其點火成功，標誌着長江2000發動機研發已經到達一定進度。

此前我們不研發大型客機，是因爲相比較自行研發，直接購買成熟的客機成品比較划算。而自行研發不管是對工業基礎和門類，以及經濟實力要求都比較高，以前我們不具備這樣的能力，所以選擇了更爲方便的直接購買的方式。但是這樣的方式使得我們受到很多限制，如不得將購買的客機用於軍事用途。所以我們的預警機、加油機都不能使用購買的客機作爲載體，只能使用老舊的伊爾76作爲載體，而伊爾76早就停產，數量不多，嚴重影響了我國空軍實力的增強。痛定思痛，所以我們開始了大客機的研發。