原標題：俄最新人工智能重型察打無人機“阿里季烏斯”

俄國防部網日前稱，俄羅斯最新遠程重型察打無人機定型，命名爲“阿里季烏斯-RU”。“阿里季烏斯”無人機最大戰鬥載荷1噸，2019年8月完成首飛。俄據“軍事評論”報道，計劃由目前從事這一課題試驗設計工作的烏拉爾民用航空工廠展開這一重型無人機的生產。

一、“阿里季烏斯”學會思考

俄羅斯空天軍即將列裝配備人工智能單元的最新重型察打一體無人機“阿里季烏斯”，可以在沒有操作員參與的情況下自主工作，獨立與俄羅斯第五代隱身殲擊機蘇-57進行密切協同。據報道，新型察打一體無人機可以不需要操作員的幫助繞開潛在敵人的防空區，獨立建立前往目標或巡邏空域的航線，搜索並攻擊重要的地面目標：導彈發射裝置、通信樞紐、指揮部。俄羅斯空天軍目前尚沒有具備如此強悍能力的裝備。專家聲稱，新型無人機將成爲名副其實的萬能武器。

《消息報》援引軍事工業部門專家的來源報道，俄羅斯已經開展“阿里季烏斯-RU”重型察打無人機改進型的生產工作。新型無人機將獲得人工智能系統單元，飛行員可以從蘇-57座艙遠程控制無人機。2020年底之前所有使無人機具備“大腦”的設備將安裝完畢，此後開始新機的技術試驗。

據推測，人工智能單元將使無人機具備新的能力：可以獨立攻擊地面目標。獲得目標座標後，無人機在機載計算機的幫助下可以計算建立前往目標的最佳搜索航線和最佳投彈點。所有這一切無人機都可以沒有操作員的幫助下完成，此時戰鬥無人機將獲取來自指揮部的所有空情態勢和敵人防空系統的配置，自主飛行，快速處理獲取的信息。完成戰鬥任務後，重型無人機可以自主按最安全的航線返回基地，或返回巡邏空域繼續遂行偵察任務。

目前軍用無人機在飛行所有階段幾乎都是由地面操作員控制，

而安裝在“阿里季烏斯”上的人工智能單元能有助於顯著減輕無人機操作員的工作負擔，長時間飛行和巡邏時這十分重要。對於大型察打無人機，十分現實，因爲滯空時間超過一個晝夜。

“阿里季烏斯”可以與先進的第五代隱身殲擊機蘇-57聯合使用，這是十分重要的功能。2019年9月，俄國防部首次展示了蘇-57與20噸級打擊無人機S-70“獵人”（當時是俄羅斯這一級別最大的無人機）的密切協同。“阿里季烏斯”無人機也具備與有人飛機協同的能力。專家指出，飛行員通過相應設備可以搜索目標，並通過保密信道把目標座標發送給無人機。從飛行員處獲取信息後，無人機可以在沒有操作員的參與下獨立遂行戰鬥任務。

專家指出，俄羅斯先進的無人機，如“前哨”和“阿里季烏斯”，在性能方面已經完全可以與西方同類產品相媲美。例如，在世界軍火市場上“阿里季烏斯”的性能完全可以與MQ-9“死神”一較高下。未來世界各國軍隊對無人機的需求將爆發式增長。現在無人機在各類偵察行動中表現優異，可以發現重要目標，並獨立將其摧毀。未來加緊研製、廣泛使用察打無人機可以保護人的生命，使人員避免不必要的風險。

二、能力超羣

俄羅斯先進的“阿里季烏斯-RU”察打無人機是2011年開始研製“天鷹座”無人機的最新型號，最終版本稱爲“阿里季烏斯-U”（打擊型）。在構造方面“阿里季烏斯-RU”屬於重型渦槳遠程無人機。

迄今爲止無人機的技術性能並未完全解密。例如，2018年2月，俄國防部網站報道，“阿里季烏斯”重型無人機可以攜帶2噸的戰鬥載荷。但今天的媒體，包括在國防部的專題網站“星”上，經常見到關於有效載荷的其他數據——1000千克。

俄羅斯新型“阿里季烏斯”無人機採用經典氣動佈局，寬翼展上單翼，V型尾翼。已知，“阿里季烏斯”結構中廣泛採用合成材料。動力裝置是位於機翼懸樑上的兩臺克里莫夫設計局研製的VK-800S渦槳發動機。該型發動機可以安裝在輕型飛機和直升機（VK-800V）上，可提供800馬力的起飛功率。無人機翼展30米，機長約12米，起飛重量超過6噸。

2019年烏拉爾民用航空工廠提供了無人機的改進型，裝備了新型衛星通信系統。使用這一通信系統後，“阿里季烏斯”無人機的航程只受機上油量的限制。專家指出，這一系統出現後，察打無人機可以距駐紮基地幾百甚至幾千千米實施偵察，攻擊目標。已知，“阿里季烏斯”的滯空時間爲24-48小時，最大航程高達10000千米，可以在高度12000米實施偵察。

據《消息報》稱，“阿里季烏斯”也配備了SP-2慣導系統，可以顯著降低無人機在空中被發現的概率，保證在敵人實施電子對抗條件下穩定工作。據推測，無人機可以攜帶“雷霆-2”滑翔炸彈（全重598千克，戰鬥裝藥480千克，投放距離10-50千米）或“雷霆-1”導彈（發射重量594千克，戰鬥裝藥315千克，射程120千米）。

三、命運多舛

“阿里季烏斯”屬於重型無人機，是俄羅斯目前在研的三種大型打擊型無人機之一。2011年開始研製，命運多舛，九年之後仍未實現量產，研製過程中出現了各種問題，甚至迄今喀山還流傳着關於它的醜聞。

起初2011年研製工作交給喀山“西蒙諾夫試驗設計局”股份公司的專家。與聖彼得堡的“晶體管”公司共同研製。2013年舉行了未來無人機模型的首次公開展示，當時稱爲“天鷹座”。

後來項目禍不單行。第一次打擊——2014年西方開始對俄羅斯實施嚴厲制裁，無人機無法按計劃獲得德國的柴油航空發動機。直到2016年試驗型號纔開始飛行試驗，2017年，西蒙諾夫試驗設計局繼續開展這一項目的資金捉襟見肘。

再次打擊。2018年4月，法院逮捕了西蒙諾夫試驗設計局總經理戈姆津，懷疑他貪污了用於研製無人機的9億盧布。這件事迄今也沒有了結。西蒙諾夫試驗設計局陷入破產的邊緣，2019年末莫斯科仲裁法院通過了俄國防部對“阿里季烏斯”無人機前研製者——西蒙諾夫設計局金額爲6.438億盧布的索賠。

在醜聞愈演愈烈、法院開始調查的情況下，新型無人機的研製從喀山轉到葉卡捷琳堡。2018年12月，主管武裝力量物資技術保障的國防部副部長克里沃魯奇科視察喀山時聲稱，重型無人機的研製工作已經交給了新的承包商——烏拉爾民用航空工廠（此前負責“前哨”無人機及其改進版本“前哨-R”的批量組裝）。

2019年12月，俄國防部與烏拉爾民用航空工廠簽訂了新的“阿里季烏斯-RU”無人機試驗設計工作合同。這是這一無人機的最終方案，軍方和研製者對重型無人機的所有試驗進行了總結。據報道，這一版本滿足了軍方所有需求，應用了俄羅斯在無人機制造領域的最新成果，將成爲下一步量產、向俄軍供貨的基礎。按照計劃，俄羅斯空天軍、海軍都將列裝“阿里季烏斯-RU”。