下图是我国汽车每月生产数据：

下图是汽车每月销量数据：

下图是历年每月汽车生产与生产增长率数据：

下图是历年每月汽车销量与销量增长率数据：

下图是汽车历年一月份，二月份，三月份销售数据：

下图是汽车历年一月份，二月份，三月份销售增长率数据：

从数据分析看，我国汽车销量在从2012年的1930.4万辆逐年大幅上升到2017年的2864万辆后，在2018年我国汽车销售出现了下滑，在2018年汽车销售为2803万辆，比2017年大幅减少57万辆左右。。

从汽车历年一月份销售数据销售分析，2018年1月为280.9万辆，2019年一月份大幅下滑到236.7万辆，2019年1月比2018年1月同比大幅下滑15.7%。

从汽车历年二月份销售数据销售分析，2018年2月为171.8万辆，2019年二月份大幅下滑到148.2万辆，2019年2月比2018年2月同比大幅下滑13.7%。

从汽车历年三月份销售数据销售分析，2018年3月为265.6万辆，2019年3月份大幅下滑到252万辆，2019年3月比2018年3月同比大幅下滑5.1%。

从以上数据分析看，2018年一至三月份汽车销量共718.3万辆，2019年一只三月份我国汽车销售为636.9，前三月份比去年销量大幅减少81.4万辆，同比大幅下滑11%。

从数据分析看，今年连续三个月销量呈现大幅下滑，可以预计，当前我国车市整体的行情是不容乐观的，可以明显看出，在我国楼市进入寒冬的情况下，车市相继进入寒冬。针对当前我国车市销量不容乐观的形势，近期国家开始反复论证，是否出台相关政策再次刺激我国车市，我国车市是否再次发起下乡的刺激活动。从数据分析看，从2012年到2019年，在不到短短的八年时间，我国汽车销量累计高达1.8亿辆，可以明显看出，当前我国越来越多的国人，已经拥有属于自己的小汽车了。

在今年回乡下过春节，深深感受到，在前几年过年的时候，家乡的道路基本上不会怎样大塞车，但是今年在去探亲的路上，深深感受到，不到十公里的路段，很多路段都塞车严重，可以明显看出，当前即使在农村，也越来越多农村人买得起汽车，也很多人买汽车了。同时，随着我国越来越多国人买得起车，但是路，二十年前是那条水泥路，二十年后的今天，依然还是那条水泥路，车道并没有因为车多而变得宽，所以，随着道路上的车越多，路就变得越来越塞了。在车市上班，原本只是十公里不到的路程，但是随着城市的车辆不断增多，道路交通变得越来越塞了，十公里的路程，足足需要花费一个多钟的时间，可以说车越来越多，让路越来越塞，国人一大部分的时间，就消耗在塞车的道路上了。

从经济角度分析，车市寒冬，意味着将对经济带来不利影响，但如今我国整体车市已经趋势越来越饱和的情况，很难能通过曾经类似汽车下乡的活动就能刺激得了的，同时，即使推出刺激车市的政策，也只能在短期内有短暂的提振作用，车是一个耐用品，少则三五年，多则使用十年以上，不断过渡刺激车市，会不断透支未来车市的发展，这是不利的。