保持熱愛設計的初心，剋制而有招數的表達——我相信塵埃裏也能開出花兒來。

近來，各大公司業務從C端到B端的轉型頗有些“農村包圍城市”的戰術：一來C端產品市場日趨飽和，而B端市場的開發仍是冰山一角；二來用戶早已被各類C端產品調教得非常成熟，無需花大把經歷來培養用戶習慣。簡而言之，To C（Customer）還是To B（Business）都是To P（People）,P端行爲被養成了，B端的到來則水到渠成。

本篇以途牛商旅（專爲企業打造的差旅APP）爲例，分享由C到B設計層的轉變。

思維模式

（1）流量思維：黑話“舔式”設計，即引導用戶像玩喫雞遊戲一樣舔遍每個角落，C端產品最常見思維模式。

（2）效率思維：很好理解，用戶目標明確，設計儘量做到不干擾不打擾。

舉例1：途牛主APP登錄VS途牛商旅登錄

在B端，個人賬號往往是企業授予，登錄途徑單一化。

所以我們可以巧用界面留白位置來保持鍵盤始終喚起狀態——減少步驟，一頁只做一件事。

終極理想效果：識別手機號一鍵登錄，因運營商限制暫未覆蓋。

舉例2：商旅首頁原型設計

我們一共出了3版原型大方向：

• 方案A：中規中矩的主次層級佈局；
• 方案B：類Material Design，塊狀錯落佈局；
• 方案C：功能二級入口直接外露Tab形式佈局。

當時從設計角度我們最推崇的是方案B：最大程度的保留了設計感；而方案C看上去操作路徑最短也是個不錯的選擇。

這時，我們 用思維模式來印證 ，答案顯而易見：設計目的是爲了用戶更高效完成操作，不是爲了炫技，更不是想當然的操作，方案A的平白直敘最終當選。

設計思維模式的變化離不開業務的核心的變化：

ToC的盈利來源有很多種：商品售賣、情景化營銷、廣告位、資源置換等，所以在頁面佈局上多采用一專多能式（一個主要內容，多個關聯入口）。

ToB產品本身往往就就是一種商品：企業付費購買產品從而達到讓工作效率提高、管理便捷、業務提升等目的。如釘釘、OA、數據雲，所以設計目標是如何讓用戶以最短路徑走完此流程。

用戶分析方法

ToC產品通常面對的是特定的一類人羣，進行分析此類人羣的年齡、興趣愛好等人文維度的分析。

ToB產品的用戶分析與其說是對個人分析，不如說是對企業的分析，如企業所屬行業、企業層級架構、管理層訴求、終端層訴求等。

我們可以較容易的獲取C端用戶畫像，因爲我們自身或者所熟悉的人都在扮演着C端的角色，也就意味着設計過程中也很容易進行角色代入。而B端用戶畫像的獲取往往艱難得多，最快捷的方式就是和公司的業務層交流，業務部門是最直接與客戶打交道的，他們熟知大量的典型客戶案例，可以幫助我們快速高效的描繪出用戶畫像。

由於我們自身與B端用戶的相剝離性，用戶畫像的作用顯得尤爲關鍵，可以 時刻提醒我們是在爲誰做設計，每一個關鍵訴求都在產品設計中有對應的抓手 。

下文，我們將從品牌感、降噪設計、輕擬物、縮短體驗路徑和人性化設計分別闡述設計抓手下的解決方案。

品牌感

（1）顏色

作爲獨立子B2B子品牌，我們賦予了他商務藍作爲主色調，輔助色靈感的來源於路牌，在路上一眼望去非常醒目而不突兀。同樣，綠色也是途牛色，與品牌背書耦合。

（2）logo

延續途牛logo外形，在保留識別度的基礎上使用圓切使其更精準簡練；將飛機飛行軌跡與牛臉弧度進行融合，最終經過多方投票選用了更有張力的剪影飛機造型。

縮短體驗路徑

前面說過B端產品的成型是多維的，決策層與管理層都會對終端層的操作產生直接影響。

我們來看看用戶使用 最高頻次的預訂流程和查看行程： 預訂會被“申請單”、“差旅標準”等中斷；而“查看行程”的操作路徑又極爲繁瑣。

優化後：

1. 我們對用戶 有無公務出行做了預判斷： 在有公務出行時，優先彈出申請單，申請單自動帶出符合要求的商品列表（機票、酒店等），用戶篩選後可以一鍵下單；無公務出行時正常瀏覽篩選下單。
2. 將“訂單詳情”及“差旅事項”整合成“行程”一欄， 填補了用戶下單後出行前的空白 ，也爲APP增加了粘性。

交互流程：

在交互流程設計上，我們也是花心思的：日期選擇，彈層而不是全屏， 利用背板的伸縮不間斷頁面操作，沉浸式完成所有步驟 。

降噪設計

冗雜的表單頁離不開降噪設計，和縮短路徑相輔相成達到1+1>2的絲滑體驗。

輕擬物：

降噪不意味着只是減法，部分組件擬物化也是不錯的idea：貼近生活場景的設計可以舒緩程序化頁面的壓迫感，擬物元素與表單的穿插交互更能帶來層層推進的愉悅體驗。

同樣採用擬物手法的還有審批單，無紙登機，授權列表：

值得注意的一點是擬物的用法在界面設計中太多反而喧賓奪主，恰到好處的同構或替換是點睛之筆。

人性化設計

容錯設計：

錯誤消息會帶給用戶很多壓力，讓用戶感覺他們搞砸了或者沒有完成任務。核心邏輯一般是必須要全部成功的，但是有些非核心邏輯，失敗了也並不打緊，或者成功一部分即可，這個時候要把這些非核心邏輯和核心邏輯之間進行隔離。

原理來源於船舶隔板設計，一個隔板內漏水不至於整條船沉沒。

錯誤補償：

原理同樣來源於隔板設計，對於錯誤的步驟有合理的引導，使其迴歸正確。

情感轉移：

當錯誤無法挽回，還可以通過視覺對錯誤的場景進行情感層的轉移。

智能化設計：

按理說從「隔板設計」→「錯誤補償」→「情感慰藉」這套連環招數我們已經將用戶安排得明明白白體驗暢通無阻。但我們並不滿足於用戶的主動寵幸，開始主動出擊發掘用戶需求，以下這款途牛智能化機器人——途牛小智被迫開始營業。

通過大數據和歷史記錄對用戶行爲進行預判斷，精準推送出用戶潛在需求，並對差旅進行日程管理。

最後

最後國際慣例上一波設計圖吧~

B端設計師在設計過程中常常感到不甘與委屈：各種炫技手法均無用武之地，長期打交道的都是無盡的表單……

記得《後會無期》有一句話：“喜歡是放肆，而愛是剋制”。

保持熱愛設計的初心，剋制而有招數的表達——我相信塵埃裏也能開出花兒來：)

作者：Susan說，公衆號：途牛用戶體驗中心（ID：tuniuued）

來源：https://mp.weixin.qq.com/s/FvYTChCJQsFg89yJHUFDjQ

本文由 @途牛用戶體驗中心 授權發佈於人人都是產品經理，未經作者許可，禁止轉載

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