都说从2019年开始，中国车市就进入了寒冬，今年由于疫情原因，这个冬天更冷了。刚刚过去的三月，本来以为疫情过后会有个开门红，但销量数据一出来让人大跌眼镜，很多厂商的销量下滑都超过了40%，更别提受政策影响最大的新能源汽车了，由于补贴退坡，连比亚迪、北汽新能源这种老牌新能源车企都扛不住了，销量下滑的非常厉害，陆续传来车企降薪裁员的新闻。

但观察各品牌的新能源汽车销量后，有个品牌我不得不提，那就是宝骏新能源。查询以往的数据我才发现，宝骏新能源这个低调的品牌实力真的不可小觑，去年7~12月，宝骏新能源汽车居然连续半年蝉联新能源乘用车细分市场的销量冠军，用户早已突破10万人，而旗下的宝骏E200更是成为爆款车型。车市寒冬，为何这款新能源小车能一枝独秀？我想原因有三点：

首先是实用性，与其他笨重的新能源汽车不同，宝骏E200采用了两座三门的设计，整个车长不到2.5m，转弯半径只有3.8m，小巧灵动的车身设计使得它可以在城市的大街小巷里轻松的闪转腾挪，另外停车也变得非常容易，一个标准的车位能停得下两辆宝骏E200，而且人行道、花坛边等传统汽车无法停放的地方，宝骏E200可以轻松停放，实在是太方便了。

再就是性价比，宝骏E200补贴后的价格仅为4.58-5.58万，充一次电能跑250公里，在家充满电只需要十几块钱，这样一算下来每公里只需要6分钱，一年至少省下9000元油费。另外宝骏E200也没有什么保养费用，并且免购置税，这也实在太划算，使用起来比我的雅迪电动车还要便宜。

大家可能会说，新能源汽车虽然开着省钱，但后期换电池贵啊！其实对于这个问题，宝骏新能源也给出了非常诚意的解决方案，宝骏E200的动力电池采用高能量锂离子电池，经过了累计412次严苛的安全测试，具备安全性高、可靠性高、耐久性高的“三高”特点。另外为车主提供8年或12万公里电池安心质保，只要不是人为损坏，电池容量低于80%就可以免费维修或者更换，车主完全不用担心。

所以说一款车卖得好是有原因的，群众的眼睛是雪亮的，正是由于宝骏E200解决了用户们的痛点，才会有越来越多的车主们青睐！

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