面对车市下行，深陷成长桎梏的车企巨头开始改变发展策略，或抱团取暖、或转战电气化、或裁员瘦身，以求自保。

12月4号，菲亚特克莱斯勒宣称，将对位于意大利都灵的米拉菲奥里工厂进行重组，并将暂时解雇该工厂的3245名员工，这一数目占该工厂员工总数的一半以上。米拉菲奥里工厂是菲亚特历史最悠久的工厂之一，曾经生产紧凑型和小型掀背车，但都已经停产。现在主要生产玛莎拉蒂Levante，但这款车型在欧洲和美国等主要市场的销量一直在下滑。为了充分利用工厂产能，菲亚特克莱斯勒表示，该工厂未来将转向生产电动汽车。自2020年起，增加菲亚特500电动版车型的生产。

在美国，多家车企也相继开始裁员和重组计划。11月26号，通用汽车对外表示，由于轿车市场萎缩，其将削减滞销车型的生产，并裁撤北美员工。明年年底前，通用汽车将裁撤15%的员工，涉及人数接近1.5万人，其中包括25%的公司高管。同时，通用汽车还将在全球关闭7个生产基地。

面对销量的严重下挫，福特决定收缩战线，采取防御措施。前不久，福特CEO韩恺特宣布，停掉福特在北美的轿车业务，专注于皮卡和SUV领域。公司将花费3至5年的时间并投资110亿美元来进行重组，目前尚未公布具体裁员人数。

LMC汽车市场曾志凌认为，传统车型销量下滑、以及电动化、自动驾驶技术的未来趋势，让车企开始加速转型。