面對車市下行，深陷成長桎梏的車企巨頭開始改變發展策略，或抱團取暖、或轉戰電氣化、或裁員瘦身，以求自保。

12月4號，菲亞特克萊斯勒宣稱，將對位於意大利都靈的米拉菲奧裏工廠進行重組，並將暫時解僱該工廠的3245名員工，這一數目佔該工廠員工總數的一半以上。米拉菲奧裏工廠是菲亞特歷史最悠久的工廠之一，曾經生產緊湊型和小型掀背車，但都已經停產。現在主要生產瑪莎拉蒂Levante，但這款車型在歐洲和美國等主要市場的銷量一直在下滑。爲了充分利用工廠產能，菲亞特克萊斯勒表示，該工廠未來將轉向生產電動汽車。自2020年起，增加菲亞特500電動版車型的生產。

在美國，多家車企也相繼開始裁員和重組計劃。11月26號，通用汽車對外表示，由於轎車市場萎縮，其將削減滯銷車型的生產，並裁撤北美員工。明年年底前，通用汽車將裁撤15%的員工，涉及人數接近1.5萬人，其中包括25%的公司高管。同時，通用汽車還將在全球關閉7個生產基地。

面對銷量的嚴重下挫，福特決定收縮戰線，採取防禦措施。前不久，福特CEO韓愷特宣佈，停掉福特在北美的轎車業務，專注於皮卡和SUV領域。公司將花費3至5年的時間並投資110億美元來進行重組，目前尚未公佈具體裁員人數。

LMC汽車市場曾志淩認爲，傳統車型銷量下滑、以及電動化、自動駕駛技術的未來趨勢，讓車企開始加速轉型。