猛料！廣州地鐵最新進度曝光！21號，18號線今年開通
還剩56天，就2020年了。一年又快過了，你家附近的地鐵來了嗎？
廣州地鐵10月進度條都進行到哪了？首先，我們從近期的說起，第一波，肯定先來說今年即將開通的兩條新線——分別是21號線以及8號線北延段！
今年兩條新線！21號線&8號線北延段年底開通
21號線：完成“三權移交”據相關報道，21號線今年底開通已是板上釘釘的事了。線路起點爲員村站，途經天河公園、黃村，科學大道進入科學城，其後沿廣汕公路行進，止於增城廣場。
換句話說，年底開通之後，增城區科學城、知識城片區的父老鄉親們可快速通往天河、珠江新城等地，實現“30分鐘生活圈”。
增城的小夥伴們終於能快速出圈了。
據爆料，21號線全線將於今年12月26日開通，離開通也不遠啦！全長61.6公里，分快慢雙線運營；其中，快線全程53分鐘，慢車全程67分鐘，相差14分鐘。
目前，21號線已經開始全線貫通試運行，另外，廣州市發展和改革委員會公佈了廣州地鐵21號線後通段（員村至鎮龍西）最高單程票價爲8元。
此外，今年8號線北延段鳳凰新村-文化公園段也會開通，你期待嗎？
廣州地鐵八號線北延段由[滘心]-[鳳凰新村]共15座車站，全線通車後將途徑白雲、荔灣、海珠。
截至10月底，8號線鳳凰新村至文化公園段軌行區已經移交運營部門，正在進行系統綜合聯調；2座車站（同福西、文化公園站）推進車站設備安裝、裝修和附屬工程施工。
13座車站中，12座主體結構已封頂，剩餘1座進行主體施工；13個區間及出入段線已全部雙線貫通，11座車站進行設備安裝和裝修。白雲湖車輛段本體基本完工。
未來，地鐵八號線北延將肩負着同德圍解困的重任。
2022年！8條新地鐵線開通等着你！
第二波，太遠的規劃咱不看，來看看3年後能開通的地鐵路線都有哪些~
7號線西延段：土建完成46%地鐵7號線西延段，是一條從廣州南站開往佛山順德的線路，目前所有盾構機都已開始挖隧道，全線土建工程已累計完成46%。
按照規劃，廣州軌道交通7號線共分3期建設，其中一期工程(廣州南站-大學城南)已於2016年12月28日正式開通；二期工程（大學城南-水西北）已於去年獲市發改委批覆動工建設。
而七號線西延順德段（廣州南站-美的大道站）已於2017年全面開工，該線路從廣州南站西延至順德的美的大道站，預計將於2020年建成通車。
而另外的7號線西延順德段有望在2021年上半年試運營。
18號線：土建完成40%18號線從南到北設置萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、南村萬博、沙溪、石榴崗、琶洲西區、冼村、廣州東站等9個站點，換乘站8座。
截止至10月底，18號線土建工程累計完成40%。9座車站中，已有8座進行土建施工。
在廣州，將串起廣州東站、橫瀝、番禺廣場、萬博、琶洲等，都是廣州的當紅板塊。
通車後，南沙到廣州東站最快將只需30分鐘，到白雲機場最快僅需45分鐘。
值得一提的是，前段時間，珠海市公共資源交易中心終止了18號線中珠段招標，建設暫時中止。但廣州段的建設並沒有受到影響，一切照常施工。
22號線：土建完成32%22號線起於番禺廣場，向西向北設置祈福、廣州南站、陳頭崗、西朗和白鵝潭5個站點，預留西三、東沙工業園2座車站，換乘站4座。
設計最高時速爲160公里，是目前全國在建地鐵設計速度最快的線路，將實現南沙新區至廣州東站30分鐘可達。
全長30.8公里，平均站間距4.2公里；最大站間距7.2公里，爲祈福至廣州南站區間。
22號線土建工程累計完成32%。跟18號線一樣，22號線也是連通萬頃沙、廣州東站和廣州南站。
兩條線路呈‘Y’字形走向，萬頃沙至番禺廣場站區間爲22號線和18號線的共線。
遠期，22號線已預留在番禺廣場向南延伸條件；18號線在萬頃沙站預留了向南延伸的條件，或將延長至中山等地。
未來，18號線、22號線、3號線還將在番禺廣場站匯合！
11號線：土建完成21%作爲廣州中心區的大環線，11號線串聯廣鋼新城、廣紙新城、琶洲、天河北等寸土寸金之地。
土建工程累計完成21%，32座車站中，2座已完工，27座進行土建施工，剩餘3座進行施工前準備。
都說這條線是中心區大環線，周邊樓盤買家自然是非富即貴，均價都在5-10萬/平區間。
而值得關注的是，逸景路、華景路、天河公園等將突破之前一直不通地鐵的桎梏，換句話說，未來這些地方的房價優勢更爲明顯。
13號線二期呈東西走向走向，經羅衝圍、北京路、珠江新城、國際金融城、黃埔臨港經濟區等重點發展地區。
除金融城、白雲湖片區、羅衝圍外，線路經過的地方均爲廣州房價高地。
截止至10月底，其中有10座車站實現開工，12座進行前期準備，土建工程累計完成5%。
該線路呈南北走向，貫穿白雲區和越秀區。
線路全長11.9公里，均爲地下線，設彭邊、鶴南、創意園、馬務、新市墟、崗貝、樂嘉路和廣州火車站等8座車站。
目前，十四號線二期已有4座車站開工，嘉禾望崗至彭邊區間隧道進入“雙盾構”施工階段。
線路北起嘉禾望崗，南至廣州火車站，未來將減輕嘉禾望崗的換乘壓力，爲二號線分擔壓力。
二期建成後與一期相連，未來從化市民可乘坐十四號線直達廣州火車站，對從化有利好刺激。
7號線二期：部分已開工地鐵7號線二期工程(大學城南～水西北)線路呈南北走向，意味着線路總長度將超過50公里，西至順德北滘，東至廣州科學城。
7號線二期將從一期的大學城南站，向北延伸至黃埔區，從而使番禺區和黃埔區連接起來，進一步加強城市南部與東部組團之間的聯繫。
輻射帶動番禺、黃埔、順德周邊區域發展，對城市的“南拓”和“東進”戰略形成有效的支持，促進廣佛同城一體化建設。
10號線爲廣州軌道X對角線之中的東北至西南線，10號線在廣鋼新城站設支線，開往佛山。其中天河客運站至石牌橋段由運營中的3號線拆解而來，線路在天河路設站。
新設支線之後，意味着佛山南海的居民乘坐10號線就能直達天河路商圈，廣佛同城更進一步。
10號線目前正在建設，從天河客運站至西塱，按照支線的設計，經過廣鋼新城站後，以後既有開往西塱的列車，也有去往佛山的列車。
去年初，佛山南海提出，爭取廣州地鐵10號線等線路延伸至南海。5月初佛山南海方面表示，延伸方案已得到兩地技術單位的初步認可。
12號線：部分已開工廣州地鐵12號線工程線路全長37.6公里，斜跨白雲區、越秀區、海珠區、黃埔區、番禺區五大城區。
其中包括有二沙島、金沙洲、新市、赤沙等人羣居住密集、出行難的地方，建成後將大大有利於南沙和金沙洲客流快速引入城市中心區。
此外，線路還能填充濱江路、二沙島等區域軌道交通空白，這兩個地段的豪宅區價值也將更高！
據廣州地鐵10月21日消息，近日，三號線東延段番禺廣場至番禺客運站區間盾構始發井、番禺客運站、海傍站等三個工點率先全面動工。
同期，廈滘車輛段擴容工程也全面啓動。
三號線東延段線路全長9.6公里，均爲地下線，共設4座車站，其中海傍站與地鐵四號線換乘，是串聯番禺、南沙兩區的一條重要軌道交通線路。
截至目前，三號線東延段正在全力推進前期徵地拆遷、綠化遷移、交通疏解和勘察設計等工作。4座車站中，2座已開工；4個區間中，番番區間盾構始發井已開工。
5號線東延段：正式啓動建設五號線東延段起始於既有五號線文衝站，終止於黃埔客運港站，線路全長約9.76公里，全線採用地下敷設方式。
設雙崗、廟頭路、夏園、保盈大道、廣州開發區和黃埔客運港6座車站，設置雙崗停車場。
根據年度工作計劃安排，該項目2022年全線工程驗收，並開通試運營。
五號線東延段工程有利於改善廣州開發區西區的出行條件，提升開發區與中心城區的聯繫水平，支撐城市“東進”戰略。
