在中大型SUV领域里来自丰田的汉兰达一直有着无法撼动的标杆地位，即使是大众打造的途昂与其相比也只能说是难分伯仲，甚至于在消费者中积累了较高人气的汉兰达销量更是稍胜一筹。其实汉兰达的成功不仅仅源于其惊人的尺寸，毕竟尺寸达到它这个级数的虽然少但也不是没有，但是实际销量能和汉兰达一比的却是寥寥，毕竟行驶品质和配置的齐全程度上汉兰达都走在前列，更不要提这个车型在很久之前的第一代产品就定位于中大型城市SUV，要知道在当时城市SUV这个概念都还没被炒热，前瞻性的布局以及坚持下来的品质才成就了现在的汉兰达，但是要说除了途昂就没有一个能打的了？那也不是，前段时间JEEP推出的大指挥官就是一款能比肩甚至隐约强出一线的产品。

JEEP在很多消费者心中都是一个很有分量的品牌，既有对它产品的认同也有那一份情怀在里面，因为JEEP这个品牌凭借硬派越野起家的时候SUV这个概念还没有兴起，这样一个老资格的品牌即使如今在越野领域也是如日中天，而这些年开始发力城市SUV的JEEP在大指挥官这个车型上也是下了不少功夫，下面我们就来好好认识一下它。

JEEP大指挥官外观和家族不少兄弟都是一脉相承，即使现在换了身份，但是正面依旧保持着家族风格的横排粗壮格栅，紧密排列的矩形中网孔洞比之JEEP的车标还要有辨识度。两侧的大灯体格并不突出但是内部硕大的LED灯组使得它点亮之后十分犀利。侧面虽然是方方正正的造型，但是在4.87米的车长加持之下也不显平庸，更何况这种硬派越野的气质反而会更加符合一些消费者的需求。而车身的尾部则比较扁平，对称的双色尾灯和双边双出的尾排都使得敦厚的尾部多了些运动气质。

然后再看下这款车的尺寸表现，大指挥官的长宽高分别达到了4.87、1.89、1.74米，轴距2.8米，相比于汉兰达基本持平，不过在重量方面却比汉兰达整整轻了0.1吨，具体原因我们放在后面来说。整体来看这款大指挥官虽然是实打实的城市SUV，这点从它配备的电助力转向等细节也能确定，但是它的外观依旧保留着经典的越野气质，这点其实也将是它的品牌特色。

在内饰的布局方面，对称式的T型控制台并没有划出太大面积的控制面板，不大的位置也几乎被超大的正方形液晶显示屏所占据，两侧辅以档次感十足的金属空调出风口，下方集成着十多个实体按键，整体来看这个不大的控制面板还是显得十分紧凑的。大指挥官的内饰部分算是秉承着美系的特色，皮质包裹手感出色档次感也很高，在后视镜加热等方面的细节做得十分不错。值得一提的是大指挥官所搭载的电子辅助系统极为出色，实测在三个车轮都失去摩擦的情况下也能脱困，而汉兰达在这个测试当中只有单轮或者同轴双轮失去摩擦情况才能脱困，明显在脱困性方面大指挥官更胜一筹。

在这个价位上，动力总成往往是不需要担心的，这款大指挥官全系配备2.0T匹配9AT，最高能有195千瓦的功率输出和400牛米的扭矩，并且得益于底部多处使用铝合金护板，车身重量要比汉兰达轻上不少，这一点在打方向盘的时候会比较明显的感受大指挥官要更加轻快。最后总的来看，JEEP大指挥官在外观上极有品牌特色，内饰的豪华程度也是丝毫不输汉兰达，在脱困性、操控性方面的能力甚至要超过汉兰达，当然在价格上也是要比汉兰达高出一些。