南京这两年的对江北的瞩目多数投射到了核心区，今日沉寂了两年多，“被遗忘的核心区”老浦口区域终于要大展拳脚了，回归人们视野之中。

日前，老浦口火车站片区产业定位及商业规划研究招标公告发布！一场以老浦口为核心的规划将全面展开！

招标公告显示，南京浦口火车站片区产业定位及商业规划研究已由项目审核/核准/备案机关批准！本项目具备招标条件，现招标方式为公开招标。

本次招标为南京江北新区浦口火车站历史文化街区产业定位及商业规划研究，规划面积约6.7平方公里。主要对该区域进行详细的产业落位与空间布局设计：商业市场研究及定位建议等工作，内容包括片区内的战略定位、产业规划、历史文化建筑的运营规划、商业规划与招商咨询、酒店及文旅产业运营商的资源引入。

沉寂了这么久，位于中央商务区的老浦口火车站片区终于要开始热火朝天的布局了！

其实在9月底，老浦口区域就已经为拉开城市建设的序幕打响了预备枪！9月27日，江北新区枢纽办组织召开地铁11号线新马路站周边城市设计成果汇报会，而正是这场会议，认可了新马路站周边城市设计成果，首次曝光了老浦口站周边区域的城市规划设计。

（新马路站区位图）

这次规划，将新马路站规划定位为老浦口新中心！

新马路站，位于地铁11号线一期中部的老浦口火车站片区，毗邻中央商务区，以将新马路站为核心的片区，打造成彰显基地特色功能价值的消费新场所、承载老浦口记忆的文化工程、站城极致复合开发的新样本为愿景。

新马路站周边区域规划效果图首次曝光：

（新马路站周边区域规划鸟瞰图）

（新马路站周边核心区效果图）

（新马路站周边核心区沿河效果图）

方案显示，此次城市设计从新马路站点核心区出发，辐射了周边95.52公顷范围，以TOD理念为核心，在区域定位、功能策划、交通联系、空间风貌等方面提出了观念新、定位准、品质高的规划设想。

TOD模式是以交通引领发展的方式，目前的TOD3.0时代以“混合街区”为关键词，关注片区整体协调，关注站城一体化，以打造轨道交通引领下的充满活力，具有包容性的城市街区为目标。

规划中的老浦口火车站片区北侧为桥北片区和泰山园区，南侧为江北新区中心区，东侧临近长江，西侧为珍珠泉风景区，总规划面积14.27平方公里。

桥北最有想象力的地段，便是老浦口火车站片区。根据规划，充满岁月风情的浦口老火车站片区将”老树开新花“，创新利用历史元素。未来，这里的功能定位是凸显民国文化、蕴含工业遗产的城市宜居组团。

片区规划构建“一廊、两带，双核、多片区”的规划结构。一廊是津浦铁路文化走廊；两带是朱家山河景观带，滨江风光带；双核是浦镇机厂—龙虎巷历史文化核心、老浦口综合服务核心；多片区指的是各居住社区、滨江公共服务活动区、铁道学院、浦镇机厂—龙虎巷历史风貌区、沿山绿地公园。

老城历史文脉与现代科技在这里交相辉映，规划成型后的老浦口别具一番风情。

这里就是老浦口片区的规划模型。保护浦口火车站重要的历史文化资源，通过合理的修缮和利用，延续历史文脉，彰显历史特色，将其作为CBD区域重要的创意产业园区。

在这里，原生态的老街，参天的古树，依旧保留着老浦口的风骨与韵味。根据规划，充满岁月风情的浦口老火车站片区将”老树开新花“，创新利用历史元素。

铁路公园、民国风情街区、影视摄像基地、艺术展示区、文化旅游、文化创意区都将为其添上浓墨重彩的画笔，为老浦口火车站区域的蓄势进击助力。

老浦口片区的路网并不像江北核心区规划的那样密集，它与核心区主要的连接通道是江北大道和滨江大道。未来还有建宁西路过江通道与主城区相连。

老浦口片区银咖喱如此超级利好，希望能尽快落地，大幅增加江北在南京的功能地位，一起期待吧。（部分内容来自网络）

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