南京這兩年的對江北的矚目多數投射到了核心區，今日沉寂了兩年多，“被遺忘的核心區”老浦口區域終於要大展拳腳了，迴歸人們視野之中。

日前，老浦口火車站片區產業定位及商業規劃研究招標公告發布！一場以老浦口爲核心的規劃將全面展開！

招標公告顯示，南京浦口火車站片區產業定位及商業規劃研究已由項目審覈/覈准/備案機關批准！本項目具備招標條件，現招標方式爲公開招標。

本次招標爲南京江北新區浦口火車站歷史文化街區產業定位及商業規劃研究，規劃面積約6.7平方公里。主要對該區域進行詳細的產業落位與空間佈局設計：商業市場研究及定位建議等工作，內容包括片區內的戰略定位、產業規劃、歷史文化建築的運營規劃、商業規劃與招商諮詢、酒店及文旅產業運營商的資源引入。

沉寂了這麼久，位於中央商務區的老浦口火車站片區終於要開始熱火朝天的佈局了！

其實在9月底，老浦口區域就已經爲拉開城市建設的序幕打響了預備槍！9月27日，江北新區樞紐辦組織召開地鐵11號線新馬路站周邊城市設計成果彙報會，而正是這場會議，認可了新馬路站周邊城市設計成果，首次曝光了老浦口站周邊區域的城市規劃設計。

（新馬路站區位圖）

這次規劃，將新馬路站規劃定位爲老浦口新中心！

新馬路站，位於地鐵11號線一期中部的老浦口火車站片區，毗鄰中央商務區，以將新馬路站爲核心的片區，打造成彰顯基地特色功能價值的消費新場所、承載老浦口記憶的文化工程、站城極致複合開發的新樣本爲願景。

新馬路站周邊區域規劃效果圖首次曝光：

（新馬路站周邊區域規劃鳥瞰圖）

（新馬路站周邊核心區效果圖）

（新馬路站周邊核心區沿河效果圖）

方案顯示，此次城市設計從新馬路站點核心區出發，輻射了周邊95.52公頃範圍，以TOD理念爲核心，在區域定位、功能策劃、交通聯繫、空間風貌等方面提出了觀念新、定位準、品質高的規劃設想。

TOD模式是以交通引領發展的方式，目前的TOD3.0時代以“混合街區”爲關鍵詞，關注片區整體協調，關注站城一體化，以打造軌道交通引領下的充滿活力，具有包容性的城市街區爲目標。

規劃中的老浦口火車站片區北側爲橋北片區和泰山園區，南側爲江北新區中心區，東側臨近長江，西側爲珍珠泉風景區，總規劃面積14.27平方公里。

橋北最有想象力的地段，便是老浦口火車站片區。根據規劃，充滿歲月風情的浦口老火車站片區將”老樹開新花“，創新利用歷史元素。未來，這裏的功能定位是凸顯民國文化、蘊含工業遺產的城市宜居組團。

片區規劃構建“一廊、兩帶，雙核、多片區”的規劃結構。一廊是津浦鐵路文化走廊；兩帶是朱家山河景觀帶，濱江風光帶；雙核是浦鎮機廠—龍虎巷歷史文化核心、老浦口綜合服務核心；多片區指的是各居住社區、濱江公共服務活動區、鐵道學院、浦鎮機廠—龍虎巷歷史風貌區、沿山綠地公園。

老城歷史文脈與現代科技在這裏交相輝映，規劃成型後的老浦口別具一番風情。

這裏就是老浦口片區的規劃模型。保護浦口火車站重要的歷史文化資源，通過合理的修繕和利用，延續歷史文脈，彰顯歷史特色，將其作爲CBD區域重要的創意產業園區。

在這裏，原生態的老街，參天的古樹，依舊保留着老浦口的風骨與韻味。根據規劃，充滿歲月風情的浦口老火車站片區將”老樹開新花“，創新利用歷史元素。

鐵路公園、民國風情街區、影視攝像基地、藝術展示區、文化旅遊、文化創意區都將爲其添上濃墨重彩的畫筆，爲老浦口火車站區域的蓄勢進擊助力。

老浦口片區的路網並不像江北核心區規劃的那樣密集，它與核心區主要的連接通道是江北大道和濱江大道。未來還有建寧西路過江通道與主城區相連。

老浦口片區銀咖喱如此超級利好，希望能儘快落地，大幅增加江北在南京的功能地位，一起期待吧。（部分內容來自網絡）

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