哈弗F7之于长城，约等于未来的生命线｜仕说

原标题:哈弗F7之于长城，约等于未来的生命线｜仕说

哈弗F7有两个点格外值得分析：厂家指导价10.90-14.90万，以及未来F系将承担哈弗品牌40%的销量。

价格这个点，需要列出参考。哈弗F7：10.90-14.90万；哈弗F5：10.00-12.80万；哈弗H4：10.60-11.60万，哈弗H5：10.78-13.68万；哈弗H6：10.30-14.68万；哈弗H6 Coupe：11.90-12.70万。

以价格为坐标，在10-15万区间，哈弗品牌竟然密布了6款车型。可能在终端销售时，某款车优惠一、两千之后，就跟另一款车售价相同了。

从价格维度分析哈弗F7？像是在双11算优惠券的用法，基本想不明白。真正关键的，是F系将占哈弗品牌40%的销量这个官方说法。

40%的销量占比意味着什么？2018年10月哈弗全品牌销量为84956辆，按此算40%的数量为33982.4辆。而在2018年10月，哈弗H6的销量为41132辆，占比约为48.4%。

怎么打造快赶上哈弗H6销量的车系？要知道，较早前上市的哈弗F5,在2018年10月的销量是6265辆。

哈弗在用F系进行一场自我革命。

哈弗给出的解决方案有：年轻化定位、AI智能化、全球化战略、双网销售。

当时北京车展上长城正式宣布建立哈弗F系时，甚至后来上市的哈弗F5，都没太能清晰的表达长城对哈弗F系的想法。一贯不擅长营销的长城，甚至搞出了个哈弗M系，以更低的价格入市。全品牌定位被搅得更乱了。

哈弗F7哪比哈弗F5年轻？内饰设计，以及AI智能化。

哈弗F5的内饰难以让人从哈弗H6的影子中抽离，虽然哈弗H6已早早的尝试年轻化路线，但惯性让哈弗H6的形象离年轻人还是远了些。哈弗F7一改油腻的风格，中控和换挡区几处的改变，就清爽许多。

AI智能化方面，哈弗F7低调的走在了现在自主品牌的前列。

体验过哈弗和WEY车载智联系统的人都知道，长城汽车并非简单的把已有的地图和语音识别技术放到屏幕上。长城人往往要固执的打上自己的烙印。比如哈弗F7能识别语音来源方向，从而打开不同侧的车窗的功能，这在自主品牌中，算前几个应用到量产车上的。

点击回顾哈弗F7智联系统：

首试哈弗F7：“知音”难求？可能是你没用上它的新中控

在智能行车配置上，ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、AEB自动刹车系统-行人识别、LDW车道偏离预警、驾驶疲劳探测、BSD盲点监测、TSR交通限速标识智能识别等技术的硬件系统，已经接近L3级的架构。

在哈弗F7的上市现场，哈弗方面提出：“从2019 年开始，哈弗品牌将以全球化战略和双系战略为核心，构建全新的渠道体系。在国内市场……将会形成H系和F系双系双网销售的战略布局。……在海外市场，围绕俄罗斯、澳大利亚、南非三大主力市场形成销售网络的连横。……2019年，哈弗的小目标是做中国SUV出口量第一的汽车品牌。”。

解读出来意思就是：哈弗H系和哈弗F系将分网销售，增大出口量。

哈弗F7将是承载这一系列未来计划的关键车型。

为了制造价格上的噱头，哈弗F7最低配车型1.5T 两驱i秀虽然仅售10.9万，但竟然祭出手动调节外后视镜这样原始的配置，跟电子手刹、一键启动搭配起来，实在有些怪异。所以，看哈弗F7的可买车型，得从11.90万的1.5T 两驱i酷开始往上。