艱難上位中的96B坦克

今年在俄羅斯舉辦的“2018國際軍事比賽”還在熱火朝天的進行中，作爲該比賽重點項目的坦克兩項也是軍迷中的熱點話題，其中代表我國參賽的96B坦克也是“過五關，斬六將”，取得了不俗成績！

今年坦克兩項賽場中奔馳的96B坦克

時光回顧到2016年的坦克兩項比賽，作爲96B坦克首次處女秀，該比賽也引起了不少軍迷的關注。雖然比賽期間發生了負重輪脫落意外情況，但是憑藉比96A坦克更加優秀表現，還是吸了一波粉，甚至讓不少軍迷認爲該型號即將頂替掉96A坦克，但時至今日96B坦克除了在賽場上露面以外，幾乎見不到它的身影，解放軍也似乎對這款坦克不感興趣！究竟96B坦克還能不能像它的前輩那樣撐起共和國裝甲力量半邊天？

2016坦克兩項比賽中解開5對負重輪封印的96B坦克

回到上個世紀八十年代世界各國都已經裝備三代坦克，解放軍這邊還是各種魔改59坦克作爲主力，感受到壓力解放軍立刻展開三代坦克研製計劃，由於國產三代坦克是在T72和西方部分技術結合出來產物可以說起點並不低，考慮到換裝壓力和技術資金問題，解放軍需要一款技術可靠、價格適中、適應南方地形以及能夠大量鋪開裝備的坦克。

初期96和96A坦克都很好執行了這個思想，可是96B改進似乎偏離了方向！在改進上首先將上反穩像火控替換了之前的下反穩像火控，並且用新的8V150HB柴油機發動機替換了老舊的12V150ZL柴油發動機加上CH700B綜合液壓傳動的全新動力包，雖說這只是其中幾個比較大改進，但是這些改進促使整車單價蹭蹭的往上漲。

由於更換新的發動機96B排氣孔也被放到了車體尾部

除此之外，成本問題並不是壓死駱駝最後一根稻！由於96B更換新的發動機和液力變速箱導致車體進行了重新設計，無法再現有96A坦克車體上進行升級。這就讓96B坦克定位頗爲尷尬，說好了給96A升級，突然畫風一轉變成自立門戶。

對於生產線已經固定工廠來說在技術上巨大更改也同樣讓人抓狂

除了採購價格上漲問題外，99A坦克成熟給了部隊更多選擇。由於99坦克研製時使用新技術較多，導致該坦克狀態一直都不穩定。99A坦克總設計師毛明在接受記者採訪時也表示：99A坦克可靠性比較差，不皮實！平均故障間隔里程是衡量坦克可靠性的一項重要指標，世界上先進水平的坦克平均240—260公里纔會出現諸如掉一顆螺釘類的非致命故障，但目前我國坦克還達不到這個水平，問題集中在漏油漏水、插頭鬆動上。

就如毛總設計師說的那樣，99A坦克主要問題都是集中在可靠性以及各種小問題上。雖然這些問題都不大，但畢竟也要耗費時間去解決，從而使99A坦克量產一直提升不了，最嚴重時期還出現不少部隊爭着搶替換下來二手99坦克。隨着時間推移，第三隻裝備99A坦克的重裝合成旅出現，才爲99A坦克可靠性問題畫上句號，同時也反映出99A產量已經全面提升。

裝備99A坦克的陸軍第81集團軍某重型合成旅首次亮相

可以看出正是因爲初期99式坦克技術和產量問題才讓96坦克有了可乘之機，時至今日，不管是99A坦克產量提升還是各部隊爭搶二手99坦克都反映出陸軍對99坦克渴望，對於解放軍坦克兵們來說99A纔是他們心目中理想的坦克，簡配版96坦克純屬歪門邪道。最大作用就是暫時頂替不成熟的99坦克，但隨着99A坦克成熟，現在在投產96B的意義和作用並不大。

不僅如此，後勤部門同樣有話要說，目前解放軍裝備主戰坦克型號並不不少，光是這些坦克後勤就已經讓人頭疼。如果96B進入到部隊服役，相應人員培訓和後勤保障也要跟上，屆時後勤部門工作量和難度只會進一步提高，這並不是什麼明智之舉。

參加實驗96B坦克

並且在國家對軍隊組織架構進一步優化之後，將陸軍分爲了重型合成機步旅（全履帶）、中型合成機步旅（少量履帶和輪式混編）、輕型合成機步旅（全輪式）三個等級。從上面劃分可以看出，陸軍基本上將坦克劃分到了重型合成機步旅上，其他則用輪式裝甲車輛替代，進而使解放坦克裝備數量減少，極大減輕換裝壓力；另一方面將省下來錢投入到生產更先進99A坦克中，擴大99A坦克的裝備規模。