根据《日经中文网》4月8日报道，对于连接曼谷和国内3座机场的高铁建设计划，泰国国家铁路公司已与正大集团和中国铁建谈判至最后阶段。该项建设预计总费用约464亿元，一旦确定中标，预计将会由中国企业负责建设。而此前，该计划作为中日的第三国重点合作项目而备受期待，如今却丝毫不见日本的影子，这究竟是怎么一回事？

去年10月，在日本和中国之外的"第三国"共同推进基础建设，中日双方当时签署了52项合作备忘录，其中泰国的机场高铁被视为标志性项目。日本一直以来想修复日渐冷却的中日关系，此次在经济方面双方终于达成一致。日本还曾表示，泰国非常适合作为中日合作的地点，但当最后结果出来之后，投标名单上却意外地没有日本企业的名字。

虽然日本打算和中国一起推进该项目，却一直希望自己能获得主导权，这一夸口令此次合作迅速陷入僵局中。可见日本哪怕想和中国合作，也希望自己能做更获利的那一个。另一方面，此项工程总建设费达到2000亿泰铢，但需求前景却十分惨淡极有可能出现严重亏损。日本为了压缩建设费，试图将其改为准高速铁路，但这和泰国政府的希望并不相符。

更重要的是，日本高铁造价十分高昂，几乎每公里需要3亿人民币，而相反中国只占了其三分之一（约每公里1亿人民币）。如果选择日本高铁，这也将影响后续泰国高铁的票价，给需求量带来了不小的压力。正是因为日本"自私"的合作意愿，以及昂贵的高铁成本，最终泰国还是选择了更具优势的中国。

如今中泰经济合作进一步加深，却将日本排除在外。日本大张旗鼓之后，再次被中国夺走了东南亚基础设施项目。近期日本经济逐渐放缓，不少在华工厂倒闭撤资。尽管日本在不断地寻求和中国合作，但如果始终不改变这种想要抢占优势的心思的话，还将失去更多的机会和福利。