隨着我國國力的不斷強盛，我國各行各業的國貨呈現出井噴式發展，外國的月亮早就不比中國圓了。這一點在汽車行業尤爲突出。近幾年內，蓬勃的國內汽車市場造就了一批不斷向上、欣欣向榮的自主品牌，專注產品研發、提升工藝品質。無論產品設計、動力研發還是科技配置都不可同日而語。不僅如此，國產自主汽車品牌紮根本土，能更好的瞭解當下年輕人的新汽車消費觀。對年輕人而言，車不再僅僅是代步的工具，而是伴隨他們出行生活的夥伴，要智能、安全、好開、好玩。

如今的汽車消費市場早已由以前只看重合資，過渡到合資品牌與自主豪華品牌分庭抗禮的局面。在質量、配置、性能上國產並不輸合資品牌，加上更善於迎合年輕人購車喜好的設計，讓合資品牌汽車霸佔大部分中國汽車市場的局面成爲過去。

我們在路上見到了越來越多的中國車，而已經崛起的自主高端品牌，則又爲新生代的年輕人帶來了新的選擇，傳統合資品牌正面臨一場大戰。在我們後臺，也經常有童鞋會問到合資品牌與自主品牌該選誰的問題，尤其是在當下火熱的SUV市場。現在我們就挑選具有代表意義的15萬元級SUV，進行一番比較，選擇的車型是WEY VV5（1.5T智先鋒）與日產逍客（2.0L CVT智享版）。

外觀內飾，誰更能虜獲年輕人的內心？

顏值是影響消費者購車的重要因素，不同品牌、不同車型之間必然存在差異，或者說側重點不同。下面咱們就來看看VV5與逍客這兩款車都是怎麼設計的，哪些消費者是這兩款車的受衆羣體。

第一眼看上去，兩者的設計差異非常明顯，WEY VV5的前臉靈感來源於黑豹，極具視覺衝擊力。下壓式流線車頂，通過前高後低的車頂線條營造出極佳的車身姿態，如同大型貓科動物般蓄勢待發。另外，18英寸輪轂、電鍍運動排氣、飽滿車側線條等潮流元素，前衛、運動的設計風格，與時下85、90後新生代年輕羣體的審美不謀而合。而逍客延續了日產家族前臉，中庸沉穩，中網、前大燈、保險槓的堆疊具備一定層次感，但缺少年輕人喜歡的運動和衝擊力，更適合年齡層次35歲以上羣體。

另外在車身尺寸方面，VV5也更佔優勢。WEY VV5車身尺寸長、寬、高分別爲4462mm×1857mm×1638mm，軸距爲2680mm；逍客車身尺寸長、寬、高分別爲4410mm×1837mm×1593mm，軸距爲2646mm。

相比之下，VV5車身整體尺寸比逍客大一圈，在乘用空間方面也佔據優勢。

內飾工藝方面，VV5延續了豪華質感，環繞式分層設計把功能區清晰劃分，NAPPA皮革與啞光木紋飾板的應用，以及艙內氛圍燈的加持，則都在向傳統豪華品牌靠攏。舒適配置方面，分區自動空調、超大尺寸全景天幕、主副駕電動調節座椅帶加熱、自動摺疊後視鏡、電動行李廂等一樣不少，你甚至在真正的豪華品牌上都很難以體驗到如此全面的舒適配置。

值得一提的是，VV5還搭載具備豐富行車功能顯示的液晶儀表，其圖形處理模塊GSS源於飛機系統，在VV5上除了常規轉速、時速顯示信息，還可自定義設置行車電腦界面，導航地圖也能夠通過3D直觀顯示。12.3英寸中控多媒體屏分辨率達到了1920×720，可視角度達到80度，它整合了愛奇藝視頻、高德導航等實用功能，無論在UI設計還是整體觸控流暢度上，都處在行業領先地位。

逍客的內飾堅持了日產一貫的保守，無功無過，所有按鍵都佈局在它應該的位置上，但似乎少了些與時俱進的創新。而4揚聲器的設定，作爲2020年的車主不能接受。另外值得一說的是，9英寸多媒體觸控屏雖顯示細膩度不錯，但大圖標的UI設計和排布在兩側的觸摸按鍵都彷彿是上個世紀的產物。

皮囊之下，誰的實力更加強大？

WEY VV5全系標配的智能交互系統，不僅擁有手機互聯、遠程控制、CarPlay這些功能，高靈敏度的語音識別更值得一提，它支持自然語境對話，可控制車窗開啓和關閉、收聽在線音樂、制定導航等功能。

系統內置的高德3.0導航，能根據交通路況，主動避開擁堵路段，爲車主指引最快捷、通暢的路線，提高道路和車輛的使用效率。另外它還能在液晶儀表和中控大屏間跨屏顯示，大家千萬別小瞧了這個“跨屏”功能，要知道，當你在開車時，轉移視線去看中控屏或者手機屏幕，是非常危險的，而有了它，你只需要目視前方即可，即保證了安全性又提升了豪華氛圍。

此外，同級獨有的人臉識別功能，還可通過機器學習技術，實現個性化設置功能。同時其還能進行實時分心監測，當你注意力不集中時，它會及時友善地給予提醒。

衍生而來的情緒監測，則能十分有效地治癒諸多司機的路怒，設想一下，正值上班早高峯，一不留神遇到他人強行加塞，心態不好的司機會表現出憤怒情緒，輕者強行並道還擊，重者破口大罵釀成事故還會造成更嚴重的擁堵。而當VV5監測到你有負面情緒時，音響中傳出溫馨、舒緩的音樂，澆滅衝動火苗，幫助調整情緒。

再來看看日產逍客，其自帶的“Nissan Connect”雖不支持蘋果CarPlay功能，但搭載了原廠語音識別和導航，只是識別率和體驗上，明顯不如VV5。

沒有比對就沒有傷害，就人車交互而言，“溫度”的重要性不言而喻，VV5如同一位夥伴，陪伴着我們生活中的每一段行程，而逍客則更像一個工具，能夠使用但不好溝通。

作爲一個實用主義直男，行車安全是我非常在意的地方。比如主副駕氣囊、前排側氣簾以及前後排頭部氣簾等被動安全，VV5與逍客都配備完善。

主動智能駕駛方面，2020款VV5有不少祕密武器，如解放雙腳的全速域ACC自適應巡航、能及時自動“踩剎車”的防碰撞預警和自動剎車功能，以及能夠拓展車主視野、大幅度減小盲區的流媒體後視鏡與360°全影像智能泊車功能等。

舉個例子，流媒體後視鏡就是一個習慣後便回不去的貼心功能，相較於傳統後視鏡，它能提供我們更寬廣的後方視野，畫面清晰、幾乎無延時。遇到糟糕的天氣，車內後排滿員等情況，VV5車主從容淡定，流媒體廣角後視鏡絲毫不受車內乘客影響，提供比傳統物理後視鏡更大觀察角度，身後四車道的交通情況一目瞭然。而逍客車主，則無法通過車內後視鏡觀察後方車輛以及交通狀況，僅僅利用雙側反光鏡有視覺盲區，對於駕駛存在一定安全隱患。

另外，VV5上360°全景影像功能可幫助新手或者方位感不太好的女司機輕鬆應對複雜路況小區停車，當新手司機不知所措，甚至不知道什麼時候應該觀察哪一側的反光鏡時，開啓360°全景影像功能，多方位多角度顯示，甚至可以以上帝視角來觀察車輛周圍，讓泊車變得更加輕鬆。

不要以爲以上功能是錦上添花，其實它們在日常實際駕車過程中使用頻率非常高，而且一旦習慣，你就離不開他們了。它們能夠極大地提升行車效率，還能在危險來臨時爲你踩下那至關重要的一腳剎車。

動力，誰能真正跟上年輕的速度？

最後，是進一步拉開差距的動力表現，VV5提供1.5T和2.0T兩種動力選擇，均滿足“國六B”排放標準。其中，1.5T渦輪增壓發動機最大功率則爲126kW，峯值扭矩爲287N·m，匹配7速雙離合變速箱。逍客還堅守這自然吸氣陣營，2.0L發動機，最大功率113kW，峯值扭矩204N·m，匹配CVT無級變速箱（模擬7速）。

從參數看，VV5 1.5T的動力表現，尤其峯值扭矩的輸出要好於逍客的自然吸氣發動機。上、下班高峯時段，城市擁堵路況下，7速DCT擋位切換迅捷，無論升降擋，沒有絲毫拖沓，良好的換擋邏輯在擁堵時不會讓車輛產生頓挫。

週末在高速暢通的路段行駛，VV5的加速性能得以充分體現，7DCT的換擋響應及時。關於油耗方面，經過實測，在涵蓋城市交通與快速道路的一週出行中，平均油耗在8.7L左右，油耗已然不是VV5的弊端。

逍客的2.0L發動機匹配CVT變速箱，動力輸出平順、線性，但自然吸氣發動機做不到如渦輪般中段輸出的扭矩爆發，只能通過深踩油門、拉高轉速，等待發動機功率逐步提升，整個過程略顯拖沓。駕駛逍客需要一顆佛系的心，不驕不躁，世界安好。

VV5如同一名充滿活力的年輕人，任何時候均保持着充沛體能，動力響應積極，加速、超車遊刃有餘，還保持了出色的燃油經濟性；而逍客則是穩重、佛系的中年人，按部就班地規劃和執行，對於現代家庭而言如此的動力只能說將將夠用，談不上駕駛樂趣。

自主品牌的崛起，讓很多合資品牌產品的優勢化爲烏有，多年的故步自封，也讓合資品牌顯得有些跟不上時代的步伐。85、90後年輕一代的消費觀與老一輩不同，他們接受年輕品牌，需要創新技術與智能交互來賦予他們所追求的極致駕駛體驗。

通過對比，我們能明顯看出WEY VV5更懂當下潮流和消費羣體的真實訴求。WEY VV5作爲新生代代表，其自主向上的勇氣與一往無前的韌勁，也如年輕精英一般。相信在WEY等自主豪華品牌的帶領下，中國汽車在全球汽車市場的地位總有一天會勝過合資品牌汽車。