由於廣東省計劃於7月1日提前實施國六排放標準，二手車如何過渡等相關問題，成爲業界普遍關注的焦點。最近，南都記者從廣東省汽車流通協會獲悉，本週廣東省生態環境廳與協會及部分行業代表進行了一次當面溝通。在本次內部溝通會上，雙方就二手車能否給予兩年緩衝期的可行性進行了探討。

廣東省汽車流通協會會長嚴斐表示，提前實施國六，是“藍天保衛戰”的重要措施。作爲汽車流通行業代表，堅決支持這一環保國策。但希望政府在提前實施國六時，能夠給予二手車行業一個平穩過渡期，否則很可能會對整個二手車行業帶來嚴重打擊。嚴斐認爲，近年廣東省乃至全國的汽車銷售、二手車交易情況並不樂觀，新車銷售在去年還出現了28年來首次負增長，行業整體利潤嚴重下滑。相比之下，二手車交易有所上升，卻整體增長乏力。“由於珠三角沒有取消限遷，其交易量在全省佔比已經下滑了10%。如果二手車無法流通，將難以拉動新舊置換，也無法加速老舊車的淘汰，這對環保本身也是起到消極作用。”她表示，新車在實施國六後，二手車市場起碼要過一兩年後，纔可能有符合國六排放標準的二手車進入。因此，將二手車與新車同時執行國六排放標準，並不符合市場規律。

嚴斐提議，7月1日全省新車實施國六，應該給予二手車一年以上的過渡期，允許珠三角地區二手車比新車低一個排放標準流通，以此拉動新舊置換，促進老舊車報廢，這樣既利於經濟發展也利於環保。

在廣深地區的二手車商代表中，深圳澳康達總經理陳祥達也表示了相同的觀點。他指出，考慮到珠三角地區二手車行業的特殊性，在對新車提前實施國六標準時，希望給予二手車行業1-2年的過渡期，“這樣更有利於淘汰老舊車輛，有利於環保。”事實上，對於人們此前提出的珠三角地區實現互遷訴求，業界專家表示有點不切實際。

廣東省二手車商聯誼會主席何啓明告訴南都記者，雖然二手車商普遍希望廣東省二手車主要交易地區珠三角九城能夠實現互遷，不受排放標準影響，這將大大提高二手車的流通。但由於這會與廣東省機動車環保條例相悖，因此“放開”的可能性微乎其微。相比之下，如果能夠給予二手車兩年左右的國六實施緩衝期，相信已經對緩解車商的困境帶來幫助。

廣東省生態環境廳大氣處一名內部人士指出，根據國家和廣東省的“打贏藍天保衛戰計劃”，已經明確將在今年的7月1日提前實施國六排放標準，至於具體實施方案將在近期公佈。而在這段期間，他們也借這次溝通會，再次對行業的訴求及現狀加深瞭解。據該人士透露，如果能夠由省發改委等部門牽頭出臺拉動汽車消費的政策，給予二手車過渡期的相關方案，省生態環境廳會持支持態度。

採寫：南都記者 梁羅喆