記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，12月10日上午，雲南大理至瑞麗鐵路全線重點控制性工程——怒江四線特大橋鋼桁拱順利合龍，標誌着中國“一帶一路”中緬國際鐵路通道建設取得重大進展。大橋主跨爲單跨達490米的鋼桁拱，一跨飛越怒江天塹，是目前世界上鐵路拱橋的最大跨度。

大瑞鐵路怒江四線特大橋

據中鐵十八局集團二公司怒江特大橋項目經理於長彬介紹，大瑞鐵路怒江特大橋位於雲南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長1024.2米，橋面寬 24.9米，設計爲四線車站橋，可以允許4列火車同時停靠。全橋用鋼量爲4.6萬噸，主跨的922根單體近100噸不同規格鋼杆件，要像搭積木一樣，使用 80萬顆螺栓在距離江面230米的高空懸空拼裝組合，工程技術難度和風險國內罕見。

於長彬介紹，怒江特大橋地處雲貴高原的峽谷，受環境和地形的限制，怒江車站只能建在橋上。同時受高烈度地震帶影響，橋樑的寬度和承載力遠遠超過普通鐵路橋樑，建設這樣超大跨度、超大規模的四線車站橋，在世界鐵路橋樑史上沒有先例。

據悉，全長330公里的大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》完善路網布局的重要項目。建成通車後，大理到瑞麗的行車時間將由現在公路運輸的6個小時，縮短到2個多小時，結束雲南西部少數民族地區不通火車的歷史。