吉利“入股”北汽、寶能“併購”奇瑞……是胡言亂語還是板上釘釘
5月，汽車界颳起了一股“重組併購”的超級風暴……
從三大國有汽車集團高層再啓輪換，到吉利“入股”北汽、寶能“併購”奇瑞、五菱“收購”野馬，再到特斯拉進入中國設立獨資公司……
雖然有的消息已經闢謠，但，但無風不起浪。今天小編就爲大家盤點一下這些併購傳聞的真真假假~
可能性：官方聯名闢謠
自從今年2月，吉利收購了戴姆勒9.69%的股份，併成爲戴姆勒最大股東，關於其與北汽關係的傳聞就從未停過，誰讓北汽是戴姆勒在中國的唯一合作伙伴呢!
5月15日，北京汽車集團有限公司和浙江吉利控股集團有限公司聯合發表了否認聲明，在一紙公文中稱“吉利與北汽集團洽談收購股權事宜”的報道毫無依據，屬不實信息。
李書福已經數次在多個場合強調，21世紀的全球汽車行業面臨巨大創新機遇，也面臨來自於非汽車行業公司的挑戰，各個汽車企業單打獨鬥很難贏得這場戰爭，因此聯合變得很有必要。因此在吉利拿下沃爾沃、騰路特斯，以及戴姆勒股權後，未來入股北汽也並不是不無可能。
寶能收購奇瑞可能性：暫時不可能
早在去年10月就有傳聞說，寶能接盤觀致僅是投石問路，其目的是爲了收購奇瑞。
當有媒體爆出：“寶能集團擬出資250-270億元，以增資擴股形式入股奇瑞汽車，併成爲第一大股東”的消息，奇瑞汽車官方也在第一時間對收購傳言發佈聲明“目前任何此類傳言都不屬實”，表示奇瑞汽車股份有限公司是一家國有控股企業，任何資本的進入都需要奇瑞汽車公開掛牌進行產權交易，並經政府有關部門審批同意。
兩次併購的傳聞，小編作爲一個媒體人認爲也許並非空穴來風，雖然奇瑞在國內擁有不少的市場份額，但就目前的虧損現狀，怎麼看都讓人忍不住與併購聯繫起來……
五菱收購野馬可能性：基本確定
“愛上一匹野馬，可是我的家裏沒有草原，看來這次柳州五菱也愛上了一匹“野馬。
2018年5月9日，柳汽五菱的母公司廣西汽車集團與四川富臨集團在成都簽署野馬汽車戰略合作意向書，雙方宣佈將在”野馬汽車”平臺基礎上開展戰略合資合作。
但“合作”只是目前公開出來的第一步，有消息稱廣西汽車集團準備收購川汽野馬，五年內完成對其控股。
對於五菱來說，儘管“神車”五菱宏光穩佔每月銷量第一，但是很尷尬的是並賺不了錢……五菱收購野馬最大的好處便是取得了乘用車生產資質，之後很有可能會開始自己造車，此外，這也是柳州在“國有企業私有化”之後嘗試“私營企業國有化”的重要步驟。
無論是官方實錘也好，"胡說八道"也好，一切都在表明，中國汽車產業正在經歷着前所未有的變革，面臨全球市場競爭的殘酷現實，兼併重組相信是未來汽車的必然趨勢……
