隨着互聯網的發展，許多車企開始將搭載車聯網系統作爲自身的優勢，而目前在市面上車機系統的種類繁多，系統的功能與操作便捷度逐漸成爲消費者考慮的重要因素，尤其是伴隨互聯網成長的年輕消費者羣體。

下面小編結合日常用車環境，對2018款秦EV450的車機系統進行評測。

2018款秦EV450搭載的車機採用了安卓系統，與2017款的車機幾乎一樣，同樣採用了12.8英寸豎置顯示屏，分辨率爲1920✖️1080p，總體來看顯示較爲清晰，而且能夠自動調整亮度，只是在切換亮度時略顯生硬。無論在陽光下還是地庫中顯示都還不錯。

基於安卓平臺打造的車機系統自帶12項功能（媒體中心、高德地圖、藍牙電話、喜馬拉雅FM、BYD市場、瀏覽器、車在流量顯示、系統升級、圖片庫、下載信息、文件管理、綠淨系統）。這僅僅是自帶的功能，還能夠通過流量下載應用商店、互聯網中的各種應用，如同安卓手機一般。

BYD市場爲車機系統的應用商店，可依據專區、精選、排行榜等下載自己喜歡的應用程序，共有9類應用（交通導航、音樂電臺、生活休閒、應用市場、常用工具、旅行出行、視頻播放、新聞閱讀、社交通訊）涵蓋其中，可玩性很強。

靜態體驗完畢後，我們看看它實際操作體驗如何。車載導航系統是日常行車最容易用到的功能，以打開車載導航系統爲例測試一下時間，軟件首次開啓的時間爲3.6秒，加載還是比較迅速的。因爲是安卓平臺，自然擁有後臺運營功能。在後臺運行狀態下，再次開啓導航的時間爲1.45秒，縮短了一半多的時間。

藍牙電話也是車機中很實用的功能，爲了方便駕駛員的駕駛，往往會搭配語音進行操作。在完成語音口令後，系統僅用2.89秒便完成查找聯繫人操作。從點擊連線到接聽的時間也很快，只用了7秒的時間，遠遠低於平時掏手機找聯繫人再撥出的時間。

說到發佈語音口令，自然要測試一下車機的語音辨識度。以導航到“尤倫斯當代藝術中心”爲例，即使是日常語速命令車機也可以清晰識別。

車機的導航系統爲高德地圖車機版，內容與手機版相同，擁有查找附近加油站、美食、商場、停車場等功能，與手機版幾乎一樣。

可能是由於幾年前的導航系統經常出現反應慢、路徑規劃不準確等現象，所以普遍認爲現在的導航系統依舊維持在以前的水平，這也是我最擔心的地方，所以我們進行了實際道路的測試。

手機導航現在已經成爲大部分人出行的首選，而此次測試將同公司的車機導航與手機導航設置爲相同目的地，導航顯示了相同的推薦路徑，期間會經過環路主路、城市輔路以及內部道路，在環路上，車載導航經常會優於手機導航播報交叉路口與監控探頭，這讓小編對於車載導航有了全新的認識。

搭載的高德地圖還能夠實時顯示路況並估算擁堵通過時間，無論是擁堵狀況還是預測通過時間都比較準確。

在城市輔路中，車機系統的表現也很不錯，能夠清晰的判斷前方紅綠燈的距離以及是否有監控拍照，播報及時。

但是在最後進入內部道路的時候，車機導航的表現有些不盡如人意，連續兩個轉彎，一個沒有提示，右轉信息僅僅在中控屏中顯示，另一個車輛已經幾乎完成轉彎之後才提示左轉。不過在即將到達目的地的時候，推薦了附近停車場，即使是去到陌生的地方也不發愁找不到停車位。

最後想說一下這個系統需要改進的地方，在車輛行駛的過程中，抖音、開心消消樂等娛樂軟件依舊能夠打開，這存在很大的安全隱患，即使不是駕駛者在行駛中使用，副駕駛進行操作也會對駕駛員產生影響。

此外，車輛的音量調節按鈕對於一款12.8英寸的屏幕來說有些小，不方便駕駛途中通過觸屏調節音量，而且在調節之中出現了明顯的卡頓，影響了整體的質感。

編輯總結：

2018款EV 450依舊採用老款的車機系統，沒有搭載比亞迪全新的車機技術，不過在使用中還是很不錯的，操作流暢、顯示清晰，而且車機導航比手機導航在大部分道路反應迅速，還需在一些小路更加細化。