福州爲司機設立“委屈獎”？如遇“乘客搶奪方向盤”司機可以這麼做...

原標題:福州爲司機設立“委屈獎”？如遇“乘客搶奪方向盤”司機可以這麼做...

魚粉們都知道

近日

重慶萬州公交車墜江事件

起因是車內一名女乘客

因錯過下車地點

與司機激烈爭執互毆致車輛失控

最終墜入江中

釀成一場悲劇

與此同時，

“辱罵司機現象”

“公交車需要增設駕駛員獨立封閉空間”

也成爲了衆人熱議的話題

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公交司機：“坐過站”是辱罵司機的主要誘因

在福州尤溪洲東公交站，公交車司機陳師傅告訴記者，他在福州開了6年公交車，自己還沒有遇到過被乘客毆打或者搶方向盤的行爲，但是被乘客辱罵過。

他認爲，多數情況下司機被罵都是因爲乘客坐過站，要求中途下車而司機不同意。“我們開出了站是肯定不能停車的，嚴禁中途上下車，否則出了事故我們要負責”。陳師傅說，乘客自己沒下車反過來罵司機，心裏肯定委屈，“但是委屈也要忍着，爭吵起來一天心情都不好，開車安全係數也不高。”

對於搶方向盤，陳師傅說這是一個非常危險的舉動。如果被搶了方向盤，車身立馬就會歪掉，就算司機緊急剎車乘客也非常容易摔倒。對於給駕駛艙裝封閉的隔離門，陳師傅雖然持支持的觀點，但也擔心會影響司機的視線。

（南京公交隔離門圖片來源澎湃新聞）

另一位公交司機江師傅也贊成安裝隔離門，認爲這樣做可以避免一些不講理的乘客干擾司機駕駛。江師傅在福州開了10年公交車，也遭到過乘客辱罵。他認爲，國家應該在法律層面加大對影響公交車駕駛行爲的處罰力度，並且在車廂內進行宣傳，讓更多的人知道這屬於違法行爲。

在採訪中，多位公交司機都表示，

公司要求如果與乘客產生了爭執，

必須先安全停車，然後報警處理。

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乘客：旁人的勸阻很重要

在尤溪洲公交站臺上，正在等車的郭小姐告訴記者，如果有乘客與公交司機出現了爭執情況，其他乘客應該站出來勸解，但是很少人會這樣。

“但凡有一個人出來勸一下，就不會發生危險的事情。”郭小姐認爲，給司機安裝隔離門可以讓司機有一個緩衝的時間，把車停下來，不至於被人立刻觸碰到方向盤。但是針對那些不理智的人，隔離門也可能成爲被破壞的設施。

另一位在等車的詹女士說，當發生這種情況時她會站出來勸解。“遇到這種事情，大家冷靜一下就過去了，就是說幾句話的事兒”

近日，重慶萬州公交車墜江事故發生後，福州市公交企業高度重視，多措並舉加強駕駛員的安全教育。此次事件中，不少網友提出設駕駛室安裝防護門的建議。記者瞭解到，其實榕城公交行業已有部分新車出廠就配備了防護門，一些公交企業正研究在車輛上加裝駕駛室防護門，加強技術防範。

福州公交集團現有營運車輛中，有362輛配有駕駛室防護門，主要分佈在17路、35路、71路、76路、82路、85路、106路、107路、108路、136路、138路、161路、199路等線路上。

在公交集團106路公交車上，防護門高至司機頭部，帶有門鎖，形成半包圍的空間。據司機介紹，這是今年下半年陸續投用的，集團方面說的360多輛車配的防護門，都是這種帶玻璃的防護門。此外，公交集團旗下還有部分車輛安裝了僅到腿部的小隔離，高峯期時，這種小門可以讓乘客保持安全距離，防止影響司機駕駛操作，但隔絕效果不如玻璃門。

康馳巴士最早購置帶玻璃防護門的公交，公司旗下600多輛公交車中，有200多輛配置了防護門，比例是榕城各家公交企業中最高的。記者在康馳巴士19路公交車上看到，它的玻璃門更高一些，超過司機頭部，玻璃門上還有供通話的孔，基本將乘客和司機完全隔離。此外，閩運公交的600多部車輛上全都安裝了隔離小門。