作爲一個生活在咸陽的外地人,來咸陽快六年,見證了咸陽這幾年的快速發展,城市面貌的日新月異,人民生活水平的普遍提高。然而,也越來越感到職能部門在處理城市交通擁堵方面的被動、束手無措。

據我的觀感,目前咸陽主要擁堵情況存在以下幾個特點:

第一,節假日前後上下班高峯期(擁堵地點:陳陽寨轉盤)

表一:咸陽市節假日上下班高峯期主要堵點

主要堵點分析

由陳陽寨轉盤導致的堵點,主要集中於週末或節假日前後。以此堵點向北延伸至咸陽一號橋乃至體育場十字、七廠十字,向東延伸至世紀大道沿線,從而造成整個世紀大道的次生擁堵(當然世紀大道沿線紅綠燈多、天橋少也是一個重要特點,咸陽人不走天橋的特點後面也會說到)。不過,隨着西鹹兩地區經濟社會的聯繫越加緊密,咸陽積極主動融入大西安發展而造成的客觀效應,導致陳陽寨轉盤這一堵點週末周內已日漸常態化。

咸陽堵車視頻

第二,周內上下班高峯期。(擁堵地點:濱河西路往一號橋方向、吳家堡往玉泉西路東口方向、玉泉西路東口往七廠十字方向、七廠十字往體育場十字方向、團結路與渭陽東路交叉口體育場十字方向、團結路與渭陽東路交叉口往體育場十字方向、團結路與渭陽東路交叉口往體育場十字方向、鹹通南路與渭陽西路十字至珠泉路與鹹通北路十字、匯通十字至彩虹十字、郵政十字至金橋酒店十字、電影院十字至統一廣場、玉泉西路東口至金橋酒店十字)

表二:咸陽市周內上下班高峯期主要堵點

主要堵點分析

①濱河西路往一號橋方向

由體育場十字至陳陽寨方向的秦皇路本身就是單向兩車道,濱河西路駛入車輛匯入一號橋,等於三個車流匯入兩個車道,另外有輔道電動摩托車、自行車、行人等來往頻繁,導致匯入車輛右拐緩慢,造成從體育場方向過來車流減速,造成堵塞。

②吳家堡往玉泉西路東口方向

該路段爲常年堵點,主要因爲從吳家堡往南是三車道,但行駛至玉泉西路東口往南,車道驟然變成兩車道,最左側車道至此只能變道,必須減速等待中間車道駛過後方可行駛,從而造成吳家堡南下車輛排長隊等候。

圖:咸陽堵車

③玉泉西路東口往七廠十字方向

該路段同樣爲常年堵點,受②條方向過來車輛影響較大。另外,七廠十字爲大十字,最左側兩車道爲左拐方向車道,中間兩車道爲南向車道,最右側車道爲右拐車道。但很多車輛未提前變道,造成過隴海鐵路橋車輛減速,從而導致部分急躁車主從輔道駛入,整個路段擁堵。

④七廠十字往體育場十字方向

該路段途徑秦隆步行街等咸陽商業聚集區,斑馬線無紅綠燈、天橋,行人橫穿馬路、電摩車、自行車橫穿馬路、馬路內側行駛現象較多,導致南來北往車輛必須減速,從而使後車相繼減速,造成擁堵。同時,咸陽長途汽車南站駛往外埠車輛較多,與室內公交私家車混行,大大阻礙室內正常交通運行。

圖:咸陽堵車

⑤團結路與渭陽東路交叉口往體育場十字方向

從渭陽東路過來車輛,同樣面臨三車道變兩車道,與②問題類似。

⑥鹹通南路與渭陽西路十字至珠泉路與鹹通北路十字

從聆水居往鹹通南路與渭陽西路十字方向,北向車流,只有中間車道,最左側與最右側車道不承擔北向車流,中間車道壓力大,從而造成擁堵,建議最左側左拐方向車輛可設置執行。該十字行人闖紅燈現象嚴重,造成北向車流過十字時速度減緩。

從防洪渠十字至金橋十字,因爲要過隴海鐵路橋,本身二車道,且有彎道,行駛速度不快,上坡後道路變寬,最左側兩車道爲右拐,僅有中間車道北向,最右側車道右拐,過十字後,變兩車道,且需承擔玉泉路東方向車流,至此造成擁堵。另外,由金橋十字至西城國際十字沿路私家車佔道嚴重,造成北上右拐車輛只能匯入北上車流,減緩車輛行駛速度,造成擁堵。

圖:咸陽堵車

⑦匯通十字至彩虹十字

該路段受匯通面擺攤明顯。路邊擺攤佔道明顯。附近停車區域少,亂停車現象嚴重。

⑧郵政十字至金橋酒店十字

單項二車道,道路較窄,公交車與私家車搶道明顯。斑馬線無紅綠燈。

⑨電影院十字至統一廣場

該路段爲主要商業區域,天橋利用率低,中間無格擋,兩邊路人穿梭嚴重。

圖:咸陽堵車

⑩玉泉西路東口至金橋酒店十字

該路段俗稱“毛條路”的主要路段,周邊萬達、潮流港、義烏商貿城和人人樂等大型商超密集,且屬於主要住宅區域,人流量大,道路中間無格擋、斑馬線少,無天橋,公交路線較多,爲主要堵點。

既然知道以上擁堵的特點,那麼有哪些建議可以分享呢?

筆者主要總結了以下幾點,僅供參考。

▷▶第一,主幹道修建天橋,且保證利用率。

有些路段斑馬線上面是天橋,斑馬線對面是紅綠燈,試問,誰還走天橋?所以這就需要我們的職能部門在設置天橋或者紅綠燈、斑馬線的時候就需要思考一下。二廠門口、電影院十字、啓迪十字,哪一個不是如此?

▷▶第二,跨渭河建景觀橋,是否還有必要?

來咸陽多年,最深的感受就是斷頭路太多,東西路太長,南北路太少。當然,最近幾年,在市區外圍修建了多條緩解交通的主幹道,但是就市區而言,依然斷頭路太多。鹹通南路跨渭河到段家路,可與世紀大道相連。樂育路往南跨渭河可與李斯路相連,如此多的可打通的道路,除了考慮建設成本,是否應該考慮下應該滿足咸陽日益壯大的城市擴容速度。咸陽市區渭河上的三座橋,多嗎?同時,古渡廊橋既不讓走車,也不讓走自行車、電摩,真的好嗎?修建除了觀光,是否還可考慮滿足城市交通需求?

▷▶第三,汽車北站、汽車南站搬遷,是否速度更快一點?

汽車南站可否考慮搬遷至灃西新城,通過公共交通與咸陽市區接駁,從而主動融入西鹹新區發展、體現咸陽胸懷,也爲咸陽城市減壓做出貢獻?汽車北站可否考慮搬遷至大西安(咸陽)文體功能區,爲大西安(咸陽)文體功能區吸引人流,同時也可分解城市交通壓力?

▷▶第四,規範行人、電動車遵守交通規則

騎電摩的沒有任何成本,沒有學駕照的成本,沒有任何交通規則意識,所以交管部門可否針對騎電摩人羣做相關道路交通安全法普及?行人當然也是一樣的。私家車車主起碼有駕校駕考的培訓,騎電摩違法成本低,是否也跟此有關?

▷▶第五,規範公交車司機和出租車司機行車路線

出租車司機因爲奉行效率就是金錢,所以違法者衆多。任意變道、別車等行爲屢見不鮮。公交車司機闖紅燈、隨意佔用右拐車道直行等行爲同樣屢見不鮮。交管部門似乎也力不從心,可否就此進行嚴格的制度要求和政策要求。

以上觀感和建議純屬多年生活咸陽的經驗之談,作爲一個外地人,越來越熱愛這座城市,喜歡它的美食,它的風景,它的人,當然對比其他城市,也對它的未來發展寄予了厚望。衷心期望咸陽發展越來越好,願這座城市更加開放、包容、美麗!

排版:衛詩詩

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