建言丨咸陽堵車問題備受關注，市民建議汽車南站、北站搬遷！

作爲一個生活在咸陽的外地人，來咸陽快六年，見證了咸陽這幾年的快速發展，城市面貌的日新月異，人民生活水平的普遍提高。然而，也越來越感到職能部門在處理城市交通擁堵方面的被動、束手無措。

據我的觀感，目前咸陽主要擁堵情況存在以下幾個特點：

第一，節假日前後上下班高峯期（擁堵地點：陳陽寨轉盤）

表一：咸陽市節假日上下班高峯期主要堵點

主要堵點分析

由陳陽寨轉盤導致的堵點，主要集中於週末或節假日前後。以此堵點向北延伸至咸陽一號橋乃至體育場十字、七廠十字，向東延伸至世紀大道沿線，從而造成整個世紀大道的次生擁堵（當然世紀大道沿線紅綠燈多、天橋少也是一個重要特點，咸陽人不走天橋的特點後面也會說到）。不過，隨着西鹹兩地區經濟社會的聯繫越加緊密，咸陽積極主動融入大西安發展而造成的客觀效應，導致陳陽寨轉盤這一堵點週末周內已日漸常態化。

咸陽堵車視頻

第二，周內上下班高峯期。（擁堵地點：濱河西路往一號橋方向、吳家堡往玉泉西路東口方向、玉泉西路東口往七廠十字方向、七廠十字往體育場十字方向、團結路與渭陽東路交叉口體育場十字方向、團結路與渭陽東路交叉口往體育場十字方向、團結路與渭陽東路交叉口往體育場十字方向、鹹通南路與渭陽西路十字至珠泉路與鹹通北路十字、匯通十字至彩虹十字、郵政十字至金橋酒店十字、電影院十字至統一廣場、玉泉西路東口至金橋酒店十字）

表二：咸陽市周內上下班高峯期主要堵點

主要堵點分析

①濱河西路往一號橋方向

由體育場十字至陳陽寨方向的秦皇路本身就是單向兩車道，濱河西路駛入車輛匯入一號橋，等於三個車流匯入兩個車道，另外有輔道電動摩托車、自行車、行人等來往頻繁，導致匯入車輛右拐緩慢，造成從體育場方向過來車流減速，造成堵塞。

②吳家堡往玉泉西路東口方向

該路段爲常年堵點，主要因爲從吳家堡往南是三車道，但行駛至玉泉西路東口往南，車道驟然變成兩車道，最左側車道至此只能變道，必須減速等待中間車道駛過後方可行駛，從而造成吳家堡南下車輛排長隊等候。

圖：咸陽堵車

③玉泉西路東口往七廠十字方向

該路段同樣爲常年堵點，受②條方向過來車輛影響較大。另外，七廠十字爲大十字，最左側兩車道爲左拐方向車道，中間兩車道爲南向車道，最右側車道爲右拐車道。但很多車輛未提前變道，造成過隴海鐵路橋車輛減速，從而導致部分急躁車主從輔道駛入，整個路段擁堵。

④七廠十字往體育場十字方向

該路段途徑秦隆步行街等咸陽商業聚集區，斑馬線無紅綠燈、天橋，行人橫穿馬路、電摩車、自行車橫穿馬路、馬路內側行駛現象較多，導致南來北往車輛必須減速，從而使後車相繼減速，造成擁堵。同時，咸陽長途汽車南站駛往外埠車輛較多，與室內公交私家車混行，大大阻礙室內正常交通運行。

圖：咸陽堵車

⑤團結路與渭陽東路交叉口往體育場十字方向

從渭陽東路過來車輛，同樣面臨三車道變兩車道，與②問題類似。

⑥鹹通南路與渭陽西路十字至珠泉路與鹹通北路十字

從聆水居往鹹通南路與渭陽西路十字方向，北向車流，只有中間車道，最左側與最右側車道不承擔北向車流，中間車道壓力大，從而造成擁堵，建議最左側左拐方向車輛可設置執行。該十字行人闖紅燈現象嚴重，造成北向車流過十字時速度減緩。

從防洪渠十字至金橋十字，因爲要過隴海鐵路橋，本身二車道，且有彎道，行駛速度不快，上坡後道路變寬，最左側兩車道爲右拐，僅有中間車道北向，最右側車道右拐，過十字後，變兩車道，且需承擔玉泉路東方向車流，至此造成擁堵。另外，由金橋十字至西城國際十字沿路私家車佔道嚴重，造成北上右拐車輛只能匯入北上車流，減緩車輛行駛速度，造成擁堵。

圖：咸陽堵車

⑦匯通十字至彩虹十字

該路段受匯通面擺攤明顯。路邊擺攤佔道明顯。附近停車區域少，亂停車現象嚴重。

⑧郵政十字至金橋酒店十字

單項二車道，道路較窄，公交車與私家車搶道明顯。斑馬線無紅綠燈。

⑨電影院十字至統一廣場

該路段爲主要商業區域，天橋利用率低，中間無格擋，兩邊路人穿梭嚴重。

圖：咸陽堵車

⑩玉泉西路東口至金橋酒店十字

該路段俗稱“毛條路”的主要路段，周邊萬達、潮流港、義烏商貿城和人人樂等大型商超密集，且屬於主要住宅區域，人流量大，道路中間無格擋、斑馬線少，無天橋，公交路線較多，爲主要堵點。

既然知道以上擁堵的特點，那麼有哪些建議可以分享呢？

筆者主要總結了以下幾點，僅供參考。

▷▶第一，主幹道修建天橋，且保證利用率。

有些路段斑馬線上面是天橋，斑馬線對面是紅綠燈，試問，誰還走天橋？所以這就需要我們的職能部門在設置天橋或者紅綠燈、斑馬線的時候就需要思考一下。二廠門口、電影院十字、啓迪十字，哪一個不是如此？

▷▶第二，跨渭河建景觀橋，是否還有必要？

來咸陽多年，最深的感受就是斷頭路太多，東西路太長，南北路太少。當然，最近幾年，在市區外圍修建了多條緩解交通的主幹道，但是就市區而言，依然斷頭路太多。鹹通南路跨渭河到段家路，可與世紀大道相連。樂育路往南跨渭河可與李斯路相連，如此多的可打通的道路，除了考慮建設成本，是否應該考慮下應該滿足咸陽日益壯大的城市擴容速度。咸陽市區渭河上的三座橋，多嗎？同時，古渡廊橋既不讓走車，也不讓走自行車、電摩，真的好嗎？修建除了觀光，是否還可考慮滿足城市交通需求？

▷▶第三，汽車北站、汽車南站搬遷，是否速度更快一點？

汽車南站可否考慮搬遷至灃西新城，通過公共交通與咸陽市區接駁，從而主動融入西鹹新區發展、體現咸陽胸懷，也爲咸陽城市減壓做出貢獻？汽車北站可否考慮搬遷至大西安（咸陽）文體功能區，爲大西安（咸陽）文體功能區吸引人流，同時也可分解城市交通壓力？

▷▶第四，規範行人、電動車遵守交通規則

騎電摩的沒有任何成本，沒有學駕照的成本，沒有任何交通規則意識，所以交管部門可否針對騎電摩人羣做相關道路交通安全法普及？行人當然也是一樣的。私家車車主起碼有駕校駕考的培訓，騎電摩違法成本低，是否也跟此有關？

▷▶第五，規範公交車司機和出租車司機行車路線

出租車司機因爲奉行效率就是金錢，所以違法者衆多。任意變道、別車等行爲屢見不鮮。公交車司機闖紅燈、隨意佔用右拐車道直行等行爲同樣屢見不鮮。交管部門似乎也力不從心，可否就此進行嚴格的制度要求和政策要求。