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據韓聯社消息，韓國產業通商資源部（簡稱產業部）7日表示，日本方面6日（當地時間）通過韓國常駐日內瓦代表部提出與韓方舉行雙方磋商的請求，理由是韓國政府補貼本國造船業給日本造船業造成嚴重損失。

產業部表示，日方主張韓國政府違反貿易規則補貼本國造船業，讓陷入經營困境的韓國船企以低價接單，導致日本船企遭受嚴重損失。日方還主張，韓國產業銀行等多家金融機構出資支援大宇造船海洋，以及成東造船、STX造船的企業結構調整等均違反世貿組織（WTO）的規則。

日本還在雙邊磋商申請書中指出，大宇造船海洋與現代商船依據《船舶建造金融合同》《海運重建五年計劃》獲得的發展援助，以及韓國政府依據造船業發展戰略向環保船建造提供補貼的行爲也違反WTO規則。

產業部表示，將同有關部門進行討論，重新審視日方提出的上述事項是否違法，之後在與日方進行磋商時向日方說明韓國相關機構提供的補貼均爲基於商業判斷作出的決定，符合國際規則。

進行雙邊磋商是向WTO提出申訴的必經程序。根據WTO爭端解決機制，接到磋商申請的一方需在30日內與申請方進行磋商，如果在60日內不能解決爭端，申請方可要求世貿組織成立專家組，進入下一程序。（完）

資料圖片：2017年4月17日，在慶尚南道巨濟市，一名大宇造船海洋公司玉浦造船廠的員工在上班途中。（韓聯社）

韓國否認違規補貼造船業指控

韓國政府違規補貼造船業已經引發了日本政府的強烈不滿，如今歐洲也加入了支持日本的隊伍。

據韓媒報道，對於日本政府向世界貿易組織（WTO）抗議韓國違反國際貿易法規的指控，韓國政府近日予以否認。

11月7日，日本通過韓國常駐日內瓦代表部提出與韓方舉行雙方磋商的請求，理由是韓國政府補貼本國造船業給日本造船業造成了嚴重損失。日本政府宣稱，韓國產業銀行（KDB）和韓國進出口銀行向大宇造船、城東造船和STX海洋造船提供的補貼違反了世貿組織規定。

日本政府的主張包括：韓國政府違反貿易規則補貼本國造船業，讓陷入經營困境的韓國船企以低價接單，導致日本船企遭受嚴重損失。韓國產業銀行等多家金融機構出資支援大宇造船以及成東造船、STX造船的企業結構調整等均違反WTO的規則。此外，日本政府還主張，韓國政府對現代商船最新的建造合同的財政支持同樣違反了世貿組織規定。日本在雙邊磋商申請書中指出，大宇造船與現代商船依據“船舶建造金融合同”、“海運重建五年計劃”獲得的發展援助，以及韓國政府依據造船業發展戰略向環保船建造提供補貼的行爲也違反WTO規則。

此前，大宇造船在2015年陷入經營困境時，韓國政府曾提供了1.2萬億日元（約合人民幣730億元）的金融援助，導致國際間的低價銷售競爭加速，日本各造船公司在此期間業績惡化。日本政府認爲，韓國的行政支持行爲歪曲了市場，可能會推遲造船業解決供給過剩問題的時間。爲此，日本一直要求韓方調整支援政策，但韓方予以拒絕，因此，日方認爲，有必要按照世貿組織規定，舉行雙邊磋商，日本將等到磋商破裂後提起訴訟，請世貿組織解決爭端。

對此，韓國貿易、工業和能源部表示，願意與日本方面進行協商，並稱韓國政府已經與相關部委協商、重新審查了這些問題的合法性。但韓國方面的結論是，幫助國內船企和航運公司的決定是基於商業判斷，符合國際規則。

韓媒稱，預計日韓兩國將在未來30天內進行磋商。如果在兩個月內未能達成解決方案，該問題將提交世貿組織以進行爭端解決。

韓國政府近期一直熱衷於振興航運業的計劃，其中一項值得注意的舉措是成立了Korea Ocean Business Corp（KOBC），成立這家公司的目的是爲韓國航運和造船業提供金融及產業政策支持。

然而，韓國政府的投資也引發了歐洲船東和行業協會的不滿。不久前，歐洲船東呼籲歐盟委員會和歐盟成員國採取具體果斷行動，反對韓國的不公平貿易行爲、支持全球平等競爭環境。

德國造船業已經開始支持日本對韓國決定造船廠補貼行爲的攻擊。

德國德國造船和海洋技術協會（VSM）首席執行官Reinhard Luken近日明確表態，我們支持日本政府的決定。近年來，韓國船廠一直接低價接單以保持工廠運營。VSM和日本一樣，特別是大宇造船嚴重的財務造假和訂單減少，但韓國已經向大宇造船提供了110億元的財政援助。韓國政府的國家援助行爲已經導致市場嚴重扭曲和產能過剩。