[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　在半個多月之前，又一家造車新勢力企業正式走入了大衆的視野，它有一個非常獨特的名字：華人運通。和蔚來、小鵬這類帶有明顯互聯網基因的新勢力不同，華人運通更像是傳統汽車行業的資深從業者對未來出行的一次探索。它的高管們都是汽車行業響噹噹的人物，而它的產品則天馬行空，帶有幾分科幻色彩。

　　2018年10月22日，華人運通召開了首次發佈會，這家新興企業正式進入了大衆的視野。

　　華人運通在發佈會上推出了2款概念車，分別是Concept H Hypervelocity和Concept A Active-agility，它們都具有強烈的科幻色彩。

　　Concept H Hypervelocity是一款3座車型，車內有一個Y字形的支架，方向盤可以在支架上移動，令車內的3個座位都能成爲駕駛席。

　　Concept A Active-agility的尺寸更小一些，但科幻程度絲毫不弱。

　　Concept A Active-agility由座艙模塊和驅動模塊這兩部分構成。它的座艙模塊可以與多種載具相結合，既能上天，又能下海。

　　這兩款概念車實在過於科幻，基本上沒有量產的可能性，所以在華人運通的首場發佈會過後，媒體對它的疑問不減反增。在過去一年裏，媒體一直聚焦於“生產”、“交付”這些問題，但是華人運通卻根本不談何時量產、何時交付，也不提在哪建廠、資質怎麼解決。華人運通重點介紹的是它的“三智”戰略（智能汽車、智捷交通、智慧城市），很有野心也很有前瞻性，但是在大多數人看來，這多少有些遙遠，有些虛無。

　　在發佈會上，還有一款名爲RE05的工程車。與概念車相比，RE05要簡陋很多 ，更像是一款卡丁車，但是它代表了華人運通腳踏實地的一面。

　　RE05這個型號名當中的“RE”代表了research，意思是研究、探索。RE05研究的是四輪轉向輪轂電機技術。

　　什麼時候輪轂電機？就是把電機及其相關附件集成在輪胎和輪圈當中。其優點是佔用空間小、省去了傳動軸，並且每個車輪上的扭矩都可以單獨控制。

　　傳統的轉向系統只有前輪可轉向，並且左右車輪的角度必須一致。而四輪轉向系統的每個車輪都可轉向，並且角度是獨立調節的。輪轂電機配上四輪轉向系統，可以使它們兩者都有最好的發揮。

　　在四輪轉向輪轂電機系統中，四個車輪的動力方向、轉向角度可以形成10008種不同的模式組合，其中具有一定價值的有186種。RE05則具備了其中實用性較強的14種駕駛模式。

　　RE05的儀表盤中央有3個旋鈕，用於切換不同的駕駛模式。如果四輪轉向輪轂電機技術得到普及，傳統的方向盤肯定會被淘汰，因爲那時候轉向機構要控制的不僅僅是前輪的方向。

　　RE05採用了2套轉向系統，左右車輪的方向必須保持一致。它的後輪採用了線控轉向系統，轉向機不與方向盤相連。如果採用4套轉向系統，駕駛模式會進一步增多，但控制起來要複雜得多。

　　四輪轉向輪轂電機技術帶來的顛覆不僅是傳統方向盤被淘汰，更是車輛行駛狀態的巨大變化。利用這項技術，車輛可以實現原地掉頭、圓心旋轉、平移換道等傳統汽車想都不敢想的動作。這項技術有多強？點擊觀看下方的視頻感受一下。

　　四輪轉向輪轂電機技術大幅提升了操控性，在轉向時重心轉移比起傳統汽車要小很多，能夠有效減小轉向過度的趨勢。

　　四輪轉向輪轂電機技術帶來的還有安全性的提升，每個車輪的扭矩都可以單獨控制，在溼滑路面上的表現更加可控。

　　利用四輪轉向輪轂電機技術，車輛可以像螃蟹一樣橫向移動，在車頭方向不變的情況下實現變道。這樣一來，側方停車可就方便多了。另外，這項技術還可以令車輛的轉彎半徑大幅減小，非常適合城市。

　　輪轂電機並不是新生事物，它之所以沒有得到大規模應用，是因爲輪轂電機會帶來簧下質量的大幅增加，對車輛的舒適性會造成比較大的影響。目前，華人運通在嘗試通過輕量化等技術來解決這一問題。

　　編輯點評：華人運通發佈了2款概念車和1款技術驗證車。如果說概念車代表了華人運通的願景，那麼RE05工程車則代表了實現這個願景的技術基礎之一。RE05所搭載的四輪轉向輪轂電機系統將會改變人們對車輛、駕駛的認知，有很大概率會成爲未來汽車的發展方向。