你能想象，17年后，广州的交通会是怎样？

昨天，广州市政府常务会议审议刚通过的《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》给出了答案。

该《规划》以拓展国际交通功能为核心，提升运输服务品质为准则，推动空港、海港、陆港三港融合，打造开放式、立体化、智慧型综合客运枢纽和多式联运综合货运枢纽，探索建设自由贸易港，将广州建设成为引领全球现代交通发展的国际性综合交通枢纽。

《规划》首次披露了不少重磅内容。围绕发展战略，广州将形成“双芯两极”客运枢纽布局及“双核一带”货运枢纽布局。

客运方面：双芯两极

客运方面，规划重点围绕白云机场、铁路枢纽等，形成“双芯两极”客运枢纽布局。

航空芯

指的是以白云国际机场为核心，连接广州北站、广州机场站形成世界级空铁联运枢纽；

主城芯

即依托广州中心火车站（广州站-广州东站）、广州南站、白云站，合理布局汽车客运站，建设广州枢纽中心；

南沙极

是以南沙邮轮母港、南沙站为主，打造粤港澳大湾区世界高品质服务枢纽；

东部极

以新塘站、增城站为主，打造东部门户枢纽。

货运方面：双核一带

货运方面，围绕南沙港区、白云机场、广州集装箱中心站等，形成“双核一带”货运枢纽布局。

南沙核

“南沙核”是指以南沙港为核心，打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点，建设自由贸易港，促进粤港澳大湾区发展；

机场核

“机场核”是指围绕广州白云机场，推动空港和铁路港融合，打造高端货运经济区；

环城带

“环城带”即在广州主城区外围，围绕铁路货运通道和二环高速公路，布局广州集装箱中心站、增城西物流基地、白云货站等铁路、公路货运枢纽站场，与产业聚集区形成紧密互动格局，服务国家发展战略。

有中心火车站，有高铁，有外网交通……简直逆天。

从上面的规划可以看出，除了传统的交通枢纽之外，不少规划重点也落在南沙和增城这两个外围区域内，未来发展不可限量。

高铁进城 机场建设高铁站

此外，本次规划还首次提出，将对广州站和广州东站进行一体化改造，并新增联络线，实现高铁线路引入中心城区，共同打造成为中心火车站。

通过新增联络线，将实现广州站-广州东站、广州站-广州南站、广州北站-白云站-广州站、知识城-广州东站等枢纽间一体化联运。

新增联络线

●广深港高铁引入中心城区联络线

●京广高铁引入广州站联络线

●三眼桥至新塘通道扩能

同时，广州还将规划建设机场高铁站，实现机场引入高铁线路，并加强国铁、城际、地铁规划衔接。

为了加强广州与周边城市的互联互通，广州将通过广佛环、穗莞深、地铁18号线延长线、高速公路等轨道、公路项目建设，实现广州与佛山、东莞、中山、珠海等周边城市的交通一体化发展。

此前就有消息称，时速达到160公里/小时的广州地铁18号线将向南延伸到中山、珠海等地，起到城际轨道的作用。

货运方面，加快南沙港铁路、东北外绕线建设，形成“C”型铁路货运网，实现海铁联运发展和客内货外枢纽布局。 广州铁路形成10大对外通道

值得注意的是，规划提出，将在落实获批的《广州铁路枢纽规划》基础上，谋划新增广河高铁、广清永高铁、贵广铁路广宁联络线和广中珠澳高铁，形成10大对外通道：

1、广州-长沙-北京

2、广州-南昌-北京

3、广州-汕尾-上海

4、广州-梅州-上海

5、广州-深圳-香港

6、广州-珠海-澳门

7、广州-茂名-海口

8、广州-南宁-昆明

9、广州-贵阳-西宁

10、广州-永州-重庆

广河高铁:

广河高铁自广州北站引出，经花都区向东至从化，经惠州市永汉镇、龙门县、石坝镇至河源市，沿东江东岸北行，经蓝口至项目终点河源市龙川西站。

全线设广州北、从化、永汉、龙门、石坝、河源东、黄田圩、龙川西等8座车站。

初定时速 350 公里，预估算投资总额 332.5 亿元。值得一提的是，增城版的轨道交通规划中，提到了广河高铁也经增城，极有可能是与白云机场与第二机杨快速轨道共线。

广清永高铁:

广清永高铁，起于广州北站，规划经过清远市区、阳山县、连州市、湖南省永州市，全长600余公里。

贵广铁路广宁联络线:

贵广客专广宁至广州北站联络线，为新建贵广客专支线，正线全长约 86 公里，设计速度 300 公里 / 小时，初步策划线路自贵广铁路广宁站引出，向东经佛山三水至广州北站。

广中珠澳高铁:

广中珠澳高铁，规划线路从广州琶洲引出，经南沙、中山市民众、沙溪、板芙、三乡至珠海横琴，全线长约152.6公里，预估算投资约366亿元。