其实每次在关于法系车的文章下面，我们总是可以看到非常多这样的评论，法系车是真不错，用料厚道底盘稳重操控好等等，一片和谐。然而市场销量数据表明，真正要掏钱买单的时候，大家都不买。富康时代的那种辉煌早已经成为遥远的过去式，如今的雪铁龙甚至连生存都岌岌可危。

在去年一整年里面，雪铁龙旗下销量最高的车型天逸C5 AIRCROSS（简称天逸C5)也仅仅只卖了1.6万台左右，平均单月销量不过一千来台。这个数据放到当下的SUV市场，显然并不值得多提，甚至比国产的领克02销量更差。而且在价格上面，天逸C5 14.97-21.17万元的售价区间本身就要比同级很多合资对手更低，同时一直以来它的优惠也不算小，早已经跌至了13万多。

天逸C5 的外观跟我们印象中的大多数传统紧凑级SUV都有着明显不同。其前脸格栅非常小，车身上有大量的矩形装饰，分体式车灯也非常奇特，前脸看上去很复杂，而且侧面车窗极为个性化的设计，也拉短了车身的长度，显得有些小气。

或许这样的设计在浪漫之都的法国并不会觉得有多么的另类，但是在相对传统的我们眼里，多数人会觉得太过于另类，缺乏简洁大气之美，让人无法接受。就好像法国人见面要行贴面礼一样，在大多数中国人眼里，估计会觉得较为尴尬，这是文化上的差异所造成。当然刚好喜欢的人或许会非常喜欢，但是这毕竟只是一小部分。

天逸C5 的内饰同样具有鲜明的法系特色，不过相比较外观，它看上去要更为舒服许多。横平竖直的风格更加规整条理，视觉上不会那么繁杂。圆润的饱满中控台上用了大量的软性材质包裹，进一步凸显了豪华感。当然全液晶仪表以及中控屏的出现，也提升了科技层面的表现。

有人说法系车配置低，在天逸 C5 上面其实也并没有想象中那样低。即便入门版车型照样配备了4个气囊、胎压监测报警、ESP、8英寸中控屏、手机互联等等，这已经达到了主流水平，并没有差到哪里去。更何况，它的定价要低于大部分合资对手。

其实天逸C5 的车身尺寸并不小，长宽高达到4510/1860/1705毫米，宽度与高度要大过同级别CRV，而且轴距更是达到了2730毫米，超出了大部分紧凑级SUV车型，也为车内空间提供了更好的保障，但是或许是因为设计过于复杂的原因，从外部看过去，天逸C5给人的感觉反而要更小。

天逸C5 上面的两款发动机我们非常熟悉，主力车型搭载1.6T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛米，匹配6AT变速器。顶配车型搭载1.8T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛米，匹配8AT变速器，均满足国六排放。

底盘方面，它采用了前麦弗逊后扭力梁式设计，对于很多普通消费者来说，一提到扭力梁就色变，认为其一定不如后独立。但其实经过了法国人高超的调校之后，配合它所搭载的可变悬架系统，天逸C5 的舒适性以及操控性并不会让人失望。而且安全性方面，法系车也一向有口皆碑，前后防撞梁均采用了铝合金材质，很是厚道。

有句话我个人很赞同，不懂得迎合中国市场，社会认同度低，导致了法系车一步步走向了今天这样的困境。法系车卖不好，不是法系车不够好，而是法系车不讨绝大多数中国消费者喜爱。法系车的优势，其实也是劣势。从天逸C5 这款车型本身而言，个性的设计、操控再出色但是是扭力梁的悬架，对于很多普通人来说，都难以接受。 表面功夫没做好，内在再好，他们都没了兴趣。

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