"金九銀十"歷年來的車市旺季，在今年車市的一片寒冬之下，"金九銀十"也爲這般寒冬車市之下，帶來了一絲暖意。

查看各大銷量排行榜你也能發現，與往年相比，今年的中型和中大型SUV市場表現十分搶眼，作爲合資品牌的必爭之地，今年的中型和中大型SUV環比增長分別達到21.8%和13.5%。

在汽車市場下行的情況下，這塊細分領域成了當下不少車企爭先搶奪的香餑餑。而若是想動這塊市場的份額，漢蘭達絕對是個邁不過的坎。即使在加價的情況下，漢蘭達依然熱銷，穩居市場第一，也堪稱是神一樣的存在。

這幾年間，諸多自主品牌的挑戰者都曾像漢蘭達發起過挑戰，但無一例外的也都經歷了失敗。爲什麼漢蘭達的地位難以撼動?不僅僅是豐田的品牌背書，更緣於其超越同級車的可靠品質。

但自主品牌迎對合資品牌的腳步絕對不能停下，而即將在廣州車展上市的新車東風風光ix7，再次打起了進攻漢蘭達的口號，只不過與以往不同的是，東風風光ix7"車未到，聲先響"！讓試駕過的媒體都交口稱讚、也有着絕對的硬核實力。

硬攻合資的勇氣來源於"三大件"上的底氣

我們先不論兩車的外觀上的美醜，畢竟消費者也漸漸都明白了一輛車的實力究竟如何，與汽車發動機、變速箱和底盤這"三大件"密切相關，把汽車比作一個人的話，發動機相當於心臟，變速器相當於動脈，底盤相當於骨骼，只有"三大件"夠硬，整車實力才能夠硬。

發動機方面，東風風光ix7和漢蘭達一樣，均爲2.0T GDI發動機，變速器是現代的6AT，但動力輸出上東風風光ix7最大功率170kW，最大扭矩355N‧m，而漢蘭達最大功率爲162kW，最大扭矩350N‧m，從參數上看東風風光ix7略勝一籌，"心臟"更爲強大。

底盤方面，也是最能考驗一個車企研發實力和產品功底的方面。一款車好不好開，底盤也是重中之重，在底盤設計上，東風風光ix7對標漢蘭達的底盤系統，採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架系統，並配有前後副車架和防傾杆。這種設計也被大多合資品牌所採用，其優勢在於節約前排空間也能提升後排的舒適性，讓駕乘者都有良好的用車體驗。

除此之外，東風風光ix7與漢蘭達不同的則是對部分零部件關鍵部位進行了優化提升。比如，在控制臂部分採用雙板焊接，前束控制臂採用圓管焊接，不誇張的來講，你可以將此認定爲升級版本的漢蘭達，因爲東風風光ix7的底盤支撐性以及舒適性的確要勝過漢蘭達一籌。

其實從底盤結構上來看，東風風光ix7絕對不遜色於漢蘭達，畢竟傾向於穩健、舒適，的風格與漢蘭達的底盤取向是一致的。在底盤的舒適性上，漢蘭達在中大型SUV市場可謂無出其右者，而東風風光ix7在行駛平順性和乘坐舒適性上，幾乎達到漢蘭達同等水平，這樣的表現屬實令人意外。

強悍動力之下，制動性在爲ix7加碼

近些年來汽車的安全性越發被重視，當然，這也是汽車工業高度進化後的又一特徵，而制動性作爲印證一臺車安全性如何的重大項目之一，也在很大程度上直接印證出了一臺車的安全與否。好的制動系統能有效縮短制動距離和制動時間，制動距離越短，制動系統的效率就越高，安全性能也就更好。

而在制動性測試中，漢蘭達100-0km/h的制動距離爲43.1m，而東風風光ix7的100-0km/h制動距離僅爲35.9m，這樣的數據足足比達蘭達縮短7.2 m之多。對於一臺自重超過2噸重的車來說，這樣的成績也絕對是同級別中絕對領先的存在。

博世最新一代車身穩定控制系統作爲基礎，東風風光ix7採用更是採用了國際領先的制動卡鉗，優異的底盤調教以及出色的制動系統，才成就了百公里制動距離35.9m的優秀成績。而且不同於漢蘭達的機械腳剎，東風風光ix7還配備電子手剎，無論是在科技感還是在實用性方面，均要勝過漢蘭達。

來自於智能四驅的"強和省"

同樣具備四驅系統，在面對較差的路況甚至是需要脫困時，東風風光ix7和漢蘭達相比也是更勝一籌。

衆所周知，漢蘭達的四驅系統一直以來表現並不樂觀，由電控多片限滑差速器根據車輛的行駛狀態來分配前後動力，分配比例雖能在100:0和50:50之間自動的切換，但僅僅能應付低強度越野。而東風風光ix7搭載了博格華納最新一代NexTrac智能適時四驅系統，能自動識別駕駛者的意圖以及實時道路情況，進行前後扭矩的調配，輕鬆應對各種路況。

例如在應對特殊路段時，智能四驅系統會按照驅動需要，精準控制前後軸之間的扭矩分配，在轉彎時保持優異的車身行駛穩定性及車身側傾控制能力。而在因雨雪天氣導致路面溼滑時，這套系統會時刻根據輪胎與路面的附着力變化，而改變前後車輪的動力傳動比，以優化車輛的抓地性能。

四驅系統的的配備在許多人心中伴隨而來的問題就是費油，但東風風光ix7的智能四驅完美解決這個問題。在駕駛模式上，東風風光ix7擁有全地形多種駕控模式和多種助力模式，包括智能四驅、四驅鎖止和兩驅三種驅動模式，給用戶更多選擇，實現燃油經濟性與強勁四驅性能的完美融合。

無論是從動力性、穩定性、制動性還是從經濟性等多角度來看，東風風光ix7的性能完全能夠與漢蘭達平分秋色，在部分配置上甚至超越漢蘭達。另一方面東風風光ix7以13萬元起的預售價格，相比漢蘭達也更加親民，憑藉"同級車品質，不一樣的價格"，東風風光ix7將爲自主品牌佔領中大型SUV的高地創造了新可能。

近幾年間自主品牌在一直拉近與合資車企之間的差距，強有力的產品以及出色的性價比、配置搭配也足以成爲一件利器，從而實現對標合資品牌SUV的局面。講真，雖然自主品牌在造SUV方面有着與生俱來的優越感，但可能是礙於之前某些產品的失利，也可能是是在沒有向上進發的底氣，自主品牌中很少有能實現對標漢蘭達這樣中高端車型的產品。

而東風風光ix7這樣強有力的中型SUV產品來臨後目的不是爲了反攻自主品牌的，相反，它的到來則是爲了直面同級別中最有力的合資品牌產品，廣州車展上東風風光ix7也將正式上市，而東風風光ix7上市後也將抹除自主品牌與合資品牌之間的諸多隔閡。

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