1986年，中國的第一輛自主品牌轎車--"夏利"誕生。由於填補了經濟型轎車市場的空白，當時夏利車在中國佔據着絕對的主導地位。整個上世紀90年代，中國路上跑的除了桑塔納、捷達、富康，國產車就只有夏利。曾作爲出租車的主力車型，夏利轎車紅遍大江南北，與當年捷達、桑塔納價格高高在上相比，夏利讓人覺得轎車如此之近，以至於當時出現瘋狂搶購夏利車的局面，對於很多中國人來說，有車的生活就是從夏利開始的。 　　一抹夏利紅已經成爲童年時光裏最珍貴的記憶，那一輛國民神車承載着我們無數的美好，更見證着這個國家的發展變遷。歲月從不敗經典，夏利車一直紮根在人們心中，伴隨着汽車行業的進步而不斷向前。 　　作爲自主品牌的驕傲，夏利在上世紀80年代被稱爲"國民神車"。它見證了我國汽車行業的發展，更被譽爲是"中國經濟型轎車的搖籃"。但這個時代是需要改變需要創新的時代，落後就要"捱打"。 爲着更好更遠的未來，一汽夏利決定將公司進行重組。而重組意味着什麼？爲什麼要重組？ 　　當企業規模太大，導致效率不高、效益不佳，這種情況下企業就應當剝離出部分虧損或成本、效益不匹配的業務；當企業規模太小、業務較單一，導致風險較大，此時就應當通過收購、兼併適時進入新的業務領域，開展多種經營，以降低整體風險。

　　與企業自身積累相比，企業購併能夠在短期內迅速實現生產集中和經營規模化。有利於減少同一產品的行業內過度競爭，提高產業組織效率。有利於調整產品結構，加強優勢淘汰劣勢產品，加強支柱產業形成，促進產品結構的調整。可以實現企業資本結構的優化，在國家產業政策指導下，可以實現資產的戰略性重組，使資本的行業分佈更爲合理。 重組後的一汽夏利除了在國家政策的支持下，員工們也必將堅持創新。讓一汽夏利走的更遠更長，面對時間的考驗反而更加優秀。

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