在所有車企中，要說玩混動玩得最專業最"超神"的那一定是豐田汽車了，卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、凱美瑞雙擎都成爲了家喻戶曉的明星混動車型，尤其是卡羅拉雙擎，從2015年推出後，就以月均7000輛的銷量成績霸佔着混動車型領域的領頭位置。但是如果說到純電動的話，豐田倒是沒什麼話語權，由於企業發展戰略過於保守，豐田在純電動市場可以說是一直都處於一個觀望的態度，還出了一個"當時機成熟時"的說法。

目前來說，雖說新能源政策開始收緊，但可以肯定的是新能源的未來並不會因此而退潮，在衡量市場對電動汽車的反應之後，豐田也終於推出了他們的首款掛有豐田logo的純電動車——C-HR EV。這款車在此前2019年上海車展中就已經亮相過。

最近，網上又曝光了一組廣汽豐田C-HR EV的申報圖，我們先來看看這款車。

從外觀來看，C-HR純電動版車型與燃油版還是有一定區別的，新車前臉採用了分體式格柵設計，上方爲U字造型，看起來十分可愛，下方進氣口爲梯形，這一點與燃油版保持一致，LOGO底色則增加了代表新能源的藍色底邊色。

除此之外，還有一個很大的改動就是新車兩側霧燈區域設計，前鏟與霧燈框乾脆融爲一體，與燃油版有所不同，看起來更加凌厲。

車尾部分，C-HR EV除了取消排氣系統外，其他的基本上與燃油版沒有區別。

尺寸部分，C-HR EV除了高度增加10mm達到1575mm外，長度、寬度和軸距保持不變。

配置方面，新車將根據版本的差異在前大燈組、前霧燈、後尾燈、雙色車身、車頂飾條、天窗、倒車影像、倒車雷達等處有所不同。動力方面，新車搭載最大功率爲204馬力的電動機，匹配三元鋰電池，但容量未知。

總的來說，C-HR EV就是一款名副其實的"油改電"車型，更多的或許只是爲了應對雙積分政策以及市場需求，不知大家對它是否期待，因爲此前也有上市ix4 ev以及ia5，只不過是採用了廣汽集團的logo，而C-HR EV則是作爲廣汽豐田首款掛有豐田logo的純電動車到來。

寫在最後

很多人都認爲，豐田已經錯過了電動汽車這班船，結合此次"油改電"的C-HR來看，確實是沒有帶更多的誠意而來，而且在市場中，CH-R的表現完全不同於豐田旗下的凱美瑞，雷凌，漢蘭達，致炫等走量車型，今年上半年，累計銷量僅有2.8萬輛。

除此之外，CH-R的設計過於科幻、前衛又放縱，是非常有爭議的一個點，EV車型更是保留了整體的設計理念，而且相比本田的XR-V以及日產的勁客，CH-R的售價區間是14.48-17.98萬元，稍微偏高， EV車型的售價估計也不會很低。最後就目前來說，C-HR EV上市時間也是待定，屆時在整個小型純電動車市場能否奪得自己的一席之地真的不好說，只能期待新車快點到來。

相關文章