來源：廣州參考、南方+

　　高鐵進城，廣中珠澳高鐵、廣河高鐵、廣清永高鐵…一批新線路正式納入廣州交通樞紐規劃，廣州對外交通建設將更上一層樓。

　　11月9日，廣州市政府常務會議審議通過了《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018-2035年）》。

　　規劃提出，廣州要打造開發式、立體化、智慧型綜合客運樞紐和多式聯運綜合貨運樞紐，並探索建設自由貿易港，將廣州建設成爲引領全球現代交通發展的國際性綜合交通樞紐。

　　“雙芯兩極”客運樞紐佈局

　　本次規劃提出了三大發展策略：

　　●拓展國際功能，打造核心支點，提升全球性資源要素集聚和輻射能力；

　　●優化樞紐空間，施行客內貨外，構建主輔協同資源共享的網絡型結構；

　　●提升服務品質，推動三港融合，塑造樞紐綜合體和交通融合發展新格局。

　　圍繞三大策略，規劃還提出了客貨樞紐空間佈局。

　　客運方面，規劃重點圍繞白雲機場、鐵路樞紐等，形成“雙芯兩極”客運樞紐佈局。

　　“航空芯”:

　　以白雲國際機場爲核心，連接廣州北站、廣州機場站形成世界級空鐵聯運樞紐。

　　“主城芯”:

　　依託廣州中心火車站（廣州站-廣州東站）、廣州南站、白雲站，合理佈局汽車客運站，建設廣州樞紐中心。

　　“南沙極”:

　　以南沙郵輪母港、南沙站爲主，打造粵港澳大灣區世界高品質服務樞紐。

　　“東部極”:

　　以新塘站、增城站爲主，打造東部門戶樞紐。

　　而在貨運方面，圍繞南沙港區、白雲機場、廣州集裝箱中心站等，形成“雙核一帶”貨運樞紐佈局。

　　“南沙核”:

　　以南沙港爲核心，打造海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶的戰略支點，建設自由貿易港，促進粵港澳大灣區發展。

　　“機場核”:

　　圍繞廣州白雲機場，推動空港和鐵路港融合，打造高端貨運經濟區

　　“環城帶”:

　　在廣州主城區外圍，圍繞鐵路貨運通道和二環高速公路，佈局廣州集裝箱中心站、增城西物流基地、白雲貨站等鐵路、公路貨運樞紐站場，與產業聚集區形成緊密互動格局，服務國家發展戰略。

　　高鐵進城 機場建設高鐵站

　　此外，本次規劃還首次提出，將對廣州站和廣州東站進行一體化改造，並新增聯絡線，實現高鐵線路引入中心城區，共同打造成爲中心火車站。

　　通過新增聯絡線，將實現廣州站-廣州東站、廣州站-廣州南站、廣州北站-白雲站-廣州站、知識城-廣州東站等樞紐間一體化聯運。

　　新增聯絡線

　　●廣深港高鐵引入中心城區聯絡線

　　●京廣高鐵引入廣州站聯絡線

　　●三眼橋至新塘通道擴能

　　同時，廣州還將規劃建設機場高鐵站，實現機場引入高鐵線路，並加強國鐵、城際、地鐵規劃銜接。

　　爲了加強廣州與周邊城市的互聯互通，廣州將通過廣佛環、穗莞深、地鐵18號線延長線、高速公路等軌道、公路項目建設，實現廣州與佛山、東莞、中山、珠海等周邊城市的交通一體化發展。

　　此前就有消息稱，時速達到160公里/小時的廣州地鐵18號線將向南延伸到中山、珠海等地，起到城際軌道的作用。

　　貨運方面，加快南沙港鐵路、東北外繞線建設，形成“C”型鐵路貨運網，實現海鐵聯運發展和客內貨外樞紐佈局。

　　廣州鐵路形成10大對外通道

　　值得注意的是，規劃提出，將在落實獲批的《廣州鐵路樞紐規劃》基礎上，謀劃新增廣河高鐵、廣清永高鐵、貴廣鐵路廣寧聯絡線和廣中珠澳高鐵，形成10大對外通道：

　　1、廣州-長沙-北京

　　2、廣州-南昌-北京

　　3、廣州-汕尾-上海

　　4、廣州-梅州-上海

　　5、廣州-深圳-香港

　　6、廣州-珠海-澳門

　　7、廣州-茂名-海口

　　8、廣州-南寧-昆明

　　9、廣州-貴陽-西寧

　　10、廣州-永州-重慶

　　廣河高鐵:

　　廣河高鐵自廣州北站引出，經花都區向東至從化，經惠州市永漢鎮、龍門縣、石壩鎮至河源市，沿東江東岸北行，經藍口至項目終點河源市龍川西站。

　　全線設廣州北、從化、永漢、龍門、石壩、河源東、黃田圩、龍川西等8座車站。

　　初定時速 350 公里，預估算投資總額 332.5 億元。

　　廣清永高鐵:

　　廣清永高鐵，起於廣州北站，規劃經過清遠市區、陽山縣、連州市、湖南省永州市，全長600餘公里。

　　貴廣鐵路廣寧聯絡線:

　　貴廣客專廣寧至廣州北站聯絡線，爲新建貴廣客專支線，正線全長約 86 公里，設計速度 300 公里 / 小時，初步策劃線路自貴廣鐵路廣寧站引出，向東經佛山三水至廣州北站。

　　廣中珠澳高鐵:

　　廣中珠澳高鐵，規劃線路從廣州琶洲引出，經南沙、中山市民衆、沙溪、板芙、三鄉至珠海橫琴，全線長約152.6公里，預估算投資約366億元。

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