作爲目前依舊活躍，同時也是名氣最大的跑車，熟悉GTR的人應該算比較多了。而且在國內的銷量在跑車當中也很不錯，有着衆多粉絲。目前在售的GTR屬於代號R35的車型，而且誕生至今也算有些年月了，但依舊保持旺盛的生命力，足以證明車迷對於這款車的喜愛。在外觀上，相比前代車型，R35做了很多的改變，車身線條明顯更加硬朗了。隆起的長車頭加上車尾的四圓燈，也早已成爲了標識。整個車身看起來比之前更加敦實了，能給人更強的力量感。3.8T的V6引擎，能夠輸出高達555馬力、632牛·米的強大參數。2.7秒的零百加速更是無視了很多3 400萬的超跑，不愧有着“戰神”的美譽。 本田NSX

NSX的誕生，其實不僅是對於日系跑車，甚至對於整個跑車界都產生了不小的影響。因爲NSX是第一款以超跑標準進行研發的日系跑車，當時的對手也是鎖定爲法拉利328車型的，而且不僅是從性能還是到實用性，NSX都實現了領先。而全新NSX則又進行了一次顛覆，首先是外觀上進化的更有攻擊性了，車身線條明顯更爲鋒利，低矮的姿態也是一副明顯的超跑範。更有顛覆性的是NSX採用的是3.5T V6引擎+電機的混動組合，共計可以爆發出573馬力、645牛·米，完成零百加速也僅需3秒出頭。而且在日常駕駛時，NSX也做得比一般超跑要好。 馬自達RX-7

事實上，把RX-7放在這裏有點不合適。畢竟，這種型號已經停產很長時間了。但作爲一款傳奇車型，RX-7曾經處於很高的地位，至今仍有很多粉絲。外觀設計方面，RX-7與當時的很多跑車一樣，採用了前中置的佈局，因此車頭部分相對較長，整車線條相對圓潤，沒有現款跑車那麼誇張。乍一看，它似乎更溫和。但RX-7的本質是它配備了轉子發動機。雖然排量只有1.3L，但它可以輸出280馬力和313牛米。當它完全輸出時，轉速很容易超過10000轉/分。另外，RX-7的整車重量只有1.2噸，性能絲毫沒有下降。沒想到現在的95後一代還喜歡這種個性化的跑車方式。

雷克薩斯LFA

站在日系跑車當中，LFA車型絕對可以稱得上是巔峯代表作了，擁有無數的擁躉。而且和上面的那些不同，LFA是限量發售的，全球只有500臺。如果目光鎖定在國內的話，更是屈指可數。作爲一款集大成之作，LFA歷時了10年研發。在外觀上既有超跑性能化的一面，同時又保留了一絲優雅，不管是什麼樣的人羣都能被他吸引住。車尾中置三出的排氣，也是它與衆不同的一面。動力部分，LFA由一臺4.8L V10發動機所提供，輸出560匹馬力、480牛·米，零百加速爲3.7秒。雖然從絕對性能看，LFA並不是最頂尖的，但是它的意義確實最大的。