法拉利公司在美國面臨一起集體訴訟，被指控儘管進行了多次召回，但未能解決一些豪華跑車剎車的“危險安全缺陷”。

根據週一在加州聖迭戈聯邦法院提出的集體訴訟，這些召回只不過是針對一個已確定的剎車問題採取的“臨時糾正措施”，導致數千名法拉利司機駕駛不安全的車輛。

加州居民伊利亞·內切夫（Iliya Nechev）聲稱，他在2020年購買的2010款法拉利458 Italia從買車那天起就出現了“剎車問題”，“會部分或完全失去剎車能力”。

“有一次，原告以大約50英里每小時的速度下坡，在準備向右轉彎90度時，原告踩下了剎車，但汽車沒有減速，剎車踏板很硬，儘管換下檔，但沒有剎車壓力，”訴訟稱。

他說，當內切夫向法拉利經銷商報告此事時，他被告知這個問題是“正常的”。

在2021年10月發起的自願召回中，法拉利北美公司發現了一個可能影響制動能力的制動液泄漏問題。起訴書稱，2022年，法拉利開始擴大召回範圍，召回目標還包括德國、中國和日本的汽車。

起訴書稱，製造這些問題零部件的博世公司（Robert Bosch GmbH）也被列爲被告。

法拉利和博世的代表在正常工作時間之外沒有立即回應置評請求。

法拉利被指控沒有將剎車缺陷的全部情況通知客戶，內切夫說，這個問題只能通過更換主氣缸來解決。

相反，該公司繼續“銷售（或從銷售中獲益）數千輛含有這種危及生命的缺陷的汽車，”起訴書稱。

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