但其實，當我坐在如“前途會客廳”這樣的課堂中，聽過專家的一番講解後，纔會發現如今正是所有電動車品牌，爭奪三電核心技術主導權的關鍵時間節點。因爲不論何種行業，只有掌握了核心科技，才能贏得未來。 以戰略眼光看到更遠未來 在純電動車發展的早期，一些品牌使用的是圓形或方形單體電池，也就是用大量單節電池來組成一個個電池包，然後將其連接起來爲車供電。但由於當時是純電動車行業發展的初期，所以不論是技術的成熟度，還是電池的安全性，單體電池都並不是很合適的選擇。

儘管早在2010年，前途汽車就已經開始佈局動力電池領域，但他們沒有選擇當時普遍被採用的單體電池的路線，而是沉下心來研發更成熟穩定的技術。在此過程中，電池的安全性與品質的一致性，是他們最優先考量的問題。

經過各方面的權衡，對於能量緩衝與釋放優勢明顯的軟包電池，最終成爲了前途的選項。那麼，軟包電池與單體電池相比，安全性差異究竟體現在哪裏呢？ 安全體現在何處？ 我們知道，純電動車電池的穩定與否，在很大程度上決定車輛使用的安全性。而一旦電池內部能量過於集中或輸出過快，單體電池可能發生猝發式的爆炸，威脅所有車內人員安全。

前途所選用的軟包電池，採用的是鋁塑膜封裝形式，它能將原本毫秒級的電化學反應轉化爲約十幾秒的形變反應。不要小看這十幾秒的時間，從短暫的猝發式爆炸到十幾秒的能量緩釋，將會在車輛報警後，爲乘坐人員爭取到寶貴的反應及逃生時間，從而大大提高車內成員的安全性。 不過，爲了不使這一功能真正的用上，前途汽車運用更加精細、智能的電池管理系統（BMS），對電池狀態進行包括檢測、監控、安全防護，以及充電管理等多項職能爲一體的全面監控。 這些監控將爲電池診斷提供高效的數據支持，從而提高診斷效率，最大限度保障了電池系統工作過程中的高安全性能，延長電池使用壽命。

另外，安全性是指整個電池模塊的安全性能。基於這一指標，未來已經創造了標準電池盒的設計。在未來的標準電池箱中，電池動態空間採用的緩衝設計，可以吸收電池呼吸效應引起的尺寸變化，形成內部緩衝，以防碰撞、顛簸等；在電池外殼材料方面，未來將採用高強度的複合外殼，使其衝擊性能試驗結果滿足IP67防護等級要求。

同時，前途汽車每個單體標準電池箱配備獨立的熱管理系統，以及獨立電池管理系統，不僅爲標準電池箱提供更高效散熱性能和結構強度，還能有效實現對電芯的智能化管理，實時監控每個電池箱全壽命週期內的電池狀態。 體系保證一致性 電池箱組、熱管理系統，以及精細智能的電池管理系統，這三個系統逐漸成熟並匹配合適後，形成了前途的RESS可充電量存儲系統的全方位安全性能解決方案。通過這個方案，各個電池組之間的一致性問題得到了解決。

RESS通過主動液冷/液熱式熱管理系統，保證每個標準箱都能夠得到充分的熱交換、最小化電芯之間的溫度差，以及有效提升溫度一致性，保證車輛全溫度（-30℃～55℃）範圍內安全行車。 而在更高層面上，爲了保證電池產品的一致性，前途汽車自建工廠，並自主設計行業領先的流水生產線，進行整個電池系統的開發，以嚴苛的生產、檢驗及工藝水準保證產品一致性及優良品質。 與此同時，前途還將監管體系延伸至原材料供應商，並提出同一標準箱系統下，電芯所需的電解液及正負極材料，均必須採用相同廠家相同批次進行裝配，避免原材料的細小差別造成的電芯性能差異，從源頭保障電池一致性，進而保障產品品質。

從技術路線的選擇、到全方位安全性的掌控，甚至從源頭開始保證每一個電池組都能有統一的技術標準，前途讓包括我在內的所有人瞭解了純電動車的優劣並不只在充電快速與否、續航長久與否，甚至是否有一塊大屏幕。顯然，對於更多人來說，這些不浮於表面上的技術，纔是真正需要掌握與瞭解的核心科技，也真正能決定一家純電動車企，能否有“前途”。

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