这个清明小长假，汽车圈里热搜事件就是瑞幸咖啡财务造假事件。你可能会问，一个新零售咖啡企业的财务造假和汽车圈有什么关系？

关系很大！你如果稍加留意就会发现，瑞幸咖啡美股暴跌之后，受其影响，另外一家港股上市公司神州租车和国内新三板上市公司神州优车也接连遭遇断崖式下跌。为什么？因为瑞幸咖啡是“神州系”上市公司，

据 “企查猫”信息显示，瑞幸咖啡在中国的市场主体为瑞幸咖啡（中国）有限公司，法人代表是钱治亚。2017年11月，钱治亚卸任神州优车董事和COO，之后离职创业成立瑞幸咖啡。截至1月21日，陆正耀才是瑞幸咖啡的第一大股东，持股比例达23.94%。

而陆正耀家族是神州优车的实际控制人，控制公司36.16%的股权。神州优车旗下有神州租车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷四大板块。

神州租车2019年年报显示，陆正耀实际控制的神州优车和优车科技占神州租车总股本的29.77% ，是神州租车的第一大股东。

神州租车和瑞幸咖啡两家公司的大股东均为陆正耀。受瑞幸咖啡财务造假影响，4月3日，港股上市的神州租车盘中一度暴跌70%，停牌前报1.96港元/股，较开盘价4.15港币跌54.42%，市值蒸发50亿港元。

当天，神州租车的母公司神州优车新三板股价从12.57元跌至收盘的10.04元，跌幅21.75％，市值蒸发74.94亿元人民币。这意味着，神州系上市公司一天之内市值缩水超120亿元。

而此次“瑞幸门”事件的主角、公司首席运营官（COO）兼董事刘剑，也曾经是神州租车老将——2008年至2015年，在神州租车任高管，2018年5月起担任瑞幸咖啡COO。

这还没完，因为还有一家车企也牵连其中，那就是前一段时间楼宇洗脑广告里“贵才能好，好才能贵”的宝沃汽车。

2018年12月29日神州优车联手长盛兴业出资39.7亿元控股了北京宝沃。神州优车作为担保方，为北汽福田向宝沃汽车提供的股东借款提供不超过24亿元的担保。

2019年3月，陆正耀以41亿元的价格从长盛兴业买下宝沃汽车67%的股份最终获得控股权，长盛兴业其实就是神州优车收购宝沃的“白手套”。

控股权转移到神州优车手中的这一年，宝沃汽车的过得怎么样？

被神州优车收购后的宝沃汽车，去年销量似乎“好了很多”。根据乘联会数据显示，宝沃汽车2019年销量为45321辆，但根据厂家的上险量，实际售出50365辆，同比上涨47.3%。

尽管神州宝沃官方没有公布销量的构成，但结合宝沃汽车市场保有量和国内租赁市场现状。有业内人士推测，宝沃销量大涨的背后是神州“左手倒右手式”的自产自销，大部分卖给了自己旗下的租车公司和神州买买车。最直接的证据是神州租车平台上之前还基本没有宝沃车型，去年下半年各大城市却均出现了宝沃BX5和BX7的租车信息。

另外一个证据就是神州优车给福田缴款不利。原来，神州收购宝沃汽车的款项是分期付款，首付款（30%）人民币11.9亿元已在2019年1月18日按时给到了福田汽车，剩下的价款27.8亿元被要求12个月内一并付清。

福田汽车于今年年初向股东发布的一份公告显示，截止2020年1月10日，公司收到神州优车剩余价款人民币13亿元。截止2020年1月15日，尚有14.8亿元剩余价款未收到。

这就尴尬了，如果按照神州宝沃2019年5万辆的销售数字，每辆车13万来计算，销售收入能够达到65亿。即便剔除销售成本和生产成本，再加上资本运作，神州优车不至于欠债不还。实际的原因只有一个，就是左右手互搏，真实销售数字远没有这么多。

除此之外，北京宝沃股东借款福田汽车46.7亿元，目前款项未到期。这笔钱大部分也要算到神州优车身上。4月1日，神州优车与福田汽车同时发布公告称，双方约定宝沃汽车拟用评估值约40亿元的固定资产(含在建工程)，抵偿欠付公司40亿元债务。剩余借款本金约9亿元及剩余的全部利息在2022年1月17日前偿还。

这就等于北京宝沃的所有的厂房、生产线等又还给了福田汽车，北京宝沃或者说是神州宝沃只拥有宝沃品牌和技术。而生产，只能向福田租赁工厂进行。

同时，福田汽车也在公告中指出了未来的潜在风险，剩余债权约9亿本金及部分利息以及未来租金的收取仍然存在不确定性。

背负20多亿债务的神州宝沃又失去了原属于自己的厂房和流水线，再加之此次“瑞幸门”影响，可谓雪上加霜。

不排除占有33%北京宝沃股份的福田汽车抄底回购的可能性。

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