现在人们对汽车了解的比较多，所以买车的时候，会更加注重三个部分的性能。但除了发动机和变速箱，还有一个非常重要的底盘。如果底盘调整得当，并且具有出色的减震性能，驾驶起来会更加舒适。现在我们经常看到扭矩梁式和多连杆悬架。很多人不明白两者的区别。一些专家对它们进行了比较，差别很小。扭力梁悬架和多连杆悬架有什么区别？内部人士的结论是，这与他们的想法不同

扭力梁式悬架是一个非独立的悬架，它是听过一个粗壮的扭力梁，将两个车轮连接在一起。如果说左侧的车轮有波动的话也会影响到右车轮，所以用“牵一发而动全身”来形容它也是不为过的。多连杆式悬架是独立式的，从字面意思来理解也是非常容易的，也就是两个车轮是分开的，互相之间不会影响。

在操控性和舒适性方面就要比扭力梁式供高一些，不过虽然他地调校供出色了，但是因为是独立性的悬架，因此在结构的复杂程度以及占用空间方面，也要比非独立式的程度更高。

非独立悬架一般会被用在紧凑型或者小型车上，因为它的结构比较简单，而且也比较节省空间，而小型车和紧凑型车本身的轴距就比较短，没有太大的空间来利用，所以扭力梁式是一个比较好的选择。使用了它之后还可以增加后备箱的容积，也是一举多得了。

综合这几方面的对比来看，多连杆式的独立悬架在操控性、舒适性、运动方面都要高于扭力梁式的非独立悬架。不过这方面也不是绝对的，因为它也受到人为因素的影响，也就是调教水平。如果车企的调校水平有限，那它即使用了独立悬架，舒适性也不见得会很高。所以对于它们的区别，大家都了解了吗？