其实，不管是海外品牌商，还是国内的这些自主品牌商，他们都有那样子的意图，就是说要带给终端用户最新、最潮以及最实用的车子。这一点尤其是国内车型里头最为突出，比如说新能源领域的快速发展，一些品牌商非常积极地投入到造车之中，就以东风汽车为例，这台俊风E11K，虽然说有着日产轩逸的影子，但是，人家的诚意也是非常明确，就是想要在丰富自身之时，为人们的出行便捷性，多贡献出一点力量。这一台车子如果下个月没有推出的话，应该也不会让大家等到年末。

　　外观方面，摆在人们面前的是一张相当圆滑、有成熟姿态的脸庞，因为这台车子也是以燃油版车型为基础，因此，除了品牌LOGO跟格栅有改动过之外，其他的细节处理，有些是没有改动过，有些只是细微地调整过，几乎是看不出来的那种改动。充电口跟多数纯电动车型一样，位置是直接放在车头中央格栅那边的。从前大灯组，到前雾灯，人们可以看得到轩逸的影子，现在看来，一眯都不会让人觉得奇怪。

　　车身侧面，这是一台有着2700mm轴距值的车子，从这一点可以看得出来，有增多就是想要做一种区隔，不管长、宽跟高的尺寸有着怎样的变化，轴距值相当地关键。下方的轮胎轮圈方面，除了大尺寸的轮圈之外，还提供了全尺寸的备胎，相信能够让人们感受到便捷与安全感。

　　内舱方面，首先要讲的是，这台车子的内饰氛围、以及设计风格，并没有所谓的新鲜感可言，毕竟这样子的一台车子，更象是品牌商为了试水而推出的，当然，诚意还是有的，比如说配色方案，比如说配置的布局，完全没有敷衍之意。从中控台，到方向盘，设计感并没有那么地突出，可以说是较为平淡的设计风格。仪表盘采用的是炮筒式设计元素，与燃油版车型并无二致。 配置方面，除了电动车窗、多媒体系统以及基本的娱乐休闲功能之处，这台车子的配备情况，真的没有什么好讲的，希望未来的其他新车型，能够在配备方面使一使力。

　　动力方面，这是一台有着310公里续航进程数的纯电动车子，它有着三元锂电池组，它的电机也极为普通，它的综合性能，自然也就不会有过于突出的优势了。当然，以家用车的标准来讲，对这台车子也用不着过于苛刻，相信125km/h的车速表现，已经是日常代步交通工具中比较厉害的一款了。