我们都是性能车爱好者，超跑、钢炮、官方升级版…这些话题都能引起我们的兴趣。而就在刚刚过去的一周，性能车圈又传出了不少的新闻。今天，小4就为大家梳理一下，做一期性能车新闻总汇。

本期内容的主角包括：兰博基尼、日产nismo、捷豹、雷诺，以及现代N。

1.兰博基尼确认将开发混动系统

日前，兰博基尼品牌CEO——StefanoDomenicali，在古德伍德速度节现场接受采访时对媒体表示，兰博基尼品牌已经决定要为下一代超级跑车产品（预计最早将在2020年发布）开发基于V10和V12自然吸气发动机的混合动力系统。

提起兰博基尼的混动跑车，小4最先想到的是几年前的Asterion概念车，以及前不久刚刚高调亮相的TerzoMillennio概念车（见上图）。基本上大家都明白，上述这两款车的作用只能是看看，只是个概念。没想到，意大利蛮牛这么快就确定了自己的新能源战略。

根据StefanoDomenicali的描述，下一代的兰博基尼Aventador将会成为第一款用上混合动力系统的超级跑车。“那将会是一台使用V12发动机+混合动力系统的产品；另外，兰博基尼Huracan的继任车型，也将会是一台使用V10发动机的混合动力跑车。”StefanoDomenicali在描述未来发展战略时对媒体发表了上述介绍。

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2.捷豹注册全新车型J-Type

本周，我们从海外消息源处得知，捷豹已经正式提交注册了一个全新的车系商标——J-Type。可以肯定的是，J-Type将会成为F-Type的后续产品；而商标中的“J”，也代表了即将在2019年以电动旗舰轿车回归的经典车系捷豹XJ。

早在两年多以前，捷豹品牌的总设计师IanCallum就开始计划开发一款中置发动机跑车，以期取代目前的当家跑车F-Type。不久后，IanCallum的设想变成了捷豹CX75概念车。而如今，捷豹宣布即将以J-Type的名义将CX75概念车付诸量产。

捷豹品牌上一台比较知名的中置发动机跑车，要追溯到上世纪60年代的XJ13。Ta原本有机会与福特GT40一较高下，可惜出于种种原因未能驶上赛道。目前尚不清楚捷豹J-Type会以何种动力形式出现，而这个商标的启用也代表着捷豹进入了“J”时代，未来的另一款重点车型是号称要与保时捷卡宴对标的J-Pace。

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3.日产凌风获nismo加持

当今全球销量最好的纯电动家用车之一——日产凌风(Leaf)，即将获得由日产旗下高性能事业部nismo为之提供的性能升级解决方案。根据目前已知的消息，这款nismo版本的日产凌风，将会于7月31日在日本本土上市开始销售。

nismo版日产凌风的内饰布置有别于原厂，车内所有伸手可及的覆盖件，都使用了欧缔兰面料(Alcantara)和仿碳纤维质感的材料。另外，在方向盘、空调出风口、门板和座椅缝线，以及一键启动按钮等位置，都使用了代表nismo的红色点缀。

虽然这是纯电动家用车，但nismo事业部依旧为日产凌风提供了全面且合理的性能升级。其中，底盘系统的升级包括了订制化的避振器、操作更加灵便的订制化转向机、18寸轮毂，以及马牌CSC轮胎。此外，通过升级控制程序，nismo让这款车的加速能力变得更强。在前、后杠，以及侧裙处也使用了nismo专属的红色配饰。

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4.300马力的雷诺梅甘娜RSTrophy

时隔13年，雷诺梅甘娜再次迎来Trophy版本。这款雷诺高性能车的基础，是有着“全球最强前驱车之一”美誉的雷诺梅甘娜RS。尽管这些年在与大众高尔夫GTIClubsportS，以及本田思域TypeR的竞争中不占优势，但这并不影响Ta在前驱车阵营中的地位。

为了应对激烈驾驶的需求，雷诺为梅甘娜RSTrophy版本车型使用了竞技型强化底盘。底盘的升级项目包括可以提供更强支撑的避振器，以及机械式托森限滑差速器。车辆使用了19寸轮毂，搭配普利司通轮胎，轮眉以内还装着双材质制动盘。

搭载在雷诺梅甘娜RS上的新一代1.8升涡轮增压发动机，在更换了涡轮增压器和排气系统之后，将功率输出提升到了300马力。此外，这台发动机搭配EDC双离合变速箱，可以输出420牛·米的峰值扭矩。当然，这款车还为客户提供了选装的手动变速箱。这样的动力数据，基本上可以与大众高尔夫GTIClubsportS，以及本田思域TypeR相持平。

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Bonus.现代着手开发性能车Halo

最近几年，韩国现代汽车旗下的运动事业部——现代N系列，在国际赛场上表现得相当抢眼。被视为N事业部未来最顶级旗舰车型的Halo，以效果图中非常凶悍的外观，以及体现专业赛车身份的宽体和空力套件，引起了很多人专注和期待。

与其说把现代N事业部比作宝马M事业部或者奥迪RS事业部，小4认为Ta更像是大众汽车与R系列的关系。毕竟，目前已经量产的现代N系列产品，其动力强化的程度并没有那么高。而且，无论是以往的WRC还是现在的WTCR，现代N都与大众R直接对抗。

目前，在现代品牌的运动型产品上最常用的动力总成，是排量为2.0升的四缸涡轮增压发动机。在经过N事业部的调校之后，这款发动机在已经量产的现代i30 N和飞思 N上的动力输出达到了275马力。根据推测，如果日后代表现代汽车运动系列最高水平的Halo进入量产阶段，则这款发动机的功率输出有可能得到进一步提升。

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