2017年11月，道路拓寬後的達智橋衚衕。新京報記者 侯少卿 攝

改造前的達智橋衚衕。廣安門內街道供圖

2017年11月8日，達智橋衚衕擴路“增肥”，一位市民騎車經過。新京報記者 侯少卿 攝

2017年9月，前門西河沿街，鮮花扮靚了街道。圖/視覺中國

改造前的前門西河沿街。大柵欄街道供圖

茶源路

茶源路位於西城區廣安門外街道，北起馬連道南街，南至麗源路，全長913.3米。東側有華睦大廈、兵團大廈、信和幼兒園、戎暉嘉園小區，西側有警娃幼兒園、北京實驗一小廣外分校，人口較爲密集。

2017年5月，茶源路以其率先實現達標街巷“十有十無”標準，綜合優美整潔的街面環境、街巷長與街巷自治共建理事會飽滿的工作狀態等因素，成爲街道首批精品街巷之一。同年12月，茶源路通過市級達標街巷驗收。

“道路變寬敞 兒子週末回家更順暢”

居民徐大琴退休之後，單位在戎暉嘉園小區分了房，她在茶源路住了十年。“剛來時，看到這條路亂七八糟的，到處都是土。”她表示，當時道路沒有修好，周圍的小區也沒有建起來，都是一片片裸土地。

幾年之後，茶源路終於修通了，但又出現了亂停車等問題。

“人是隨着周邊小區興建而來的，人一多，車也多了起來”。徐大琴介紹，茶源路路面比較寬，能同時走四輛車。比起需要支付停車費的車位，周圍住戶更喜歡把車輛停在“不要錢”的馬路旁，加上路剛修好時沒有紅綠燈，更“方便”了隨處停車的行爲。

在她印象中，“無論是白天還是夜間，都沒有寬敞的時候，能走四輛車的路面，被擠壓掉一半的空間，兩側僅能通過過一輛小汽車。如果是車身比較寬的車，尤其‘膽戰心驚’，有時候不得不給車主打電話要求挪車。兒子週末回家，有時還要繞遠路。”

亂停車現象影響的不光是路過的車輛，還有行人和居民。她所住的小區就在茶源路旁，每天都要從這裏經過，爲了在夏天佔一個樹陰下的清涼位置，一些車輛會直接停在便道上，將盲道“截斷”。行人經過時，本來在便道上走着，遇到橫阻在道中的車輛，就得走到機動車道上去。

“由於兩邊都停着車，行人看不清楚馬路上的情況，對坐輪椅出行的老人非常不便，家長也不敢帶小孩出來玩耍，因爲怕出交通事故”。

去年，周圍居民組織起來，就亂停車問題進行協調。最後，大家同意將自家的車輛停入小區內或地下停車場中，還茶源路一個寬敞空間。

“現在方便多了。”徐大琴說，亂停車的問題解決後，從這條路走過時，不用再繞來繞去，兒子週末回家，也能走得更加順暢。現在坐輪椅的老人和小孩都可以放心上街了。

達智橋衚衕

達智橋衚衕位於宣西法源寺文化精華區內，東起宣武門外大街，西至金井衚衕，全長186米，有市級文物保護單位楊椒山祠，此地也是“公車上書”舊址。現有130戶居民，殘疾人16人，低保7人，商戶6家。

上世紀80年代以來，達智橋衚衕兩側被無照經營攤位和違法建設擠佔，衚衕東口6家露天燒烤大排檔，夏天更是經常營業到凌晨，衚衕環境髒亂，人車混雜擁堵，擾民問題突出，居民希望政府改善居住環境。

整治工作開展以來，廣安門內街道協調區有關部門完成道路建設、架空線入地、精品衚衕修繕等工作，衚衕由3米拓寬到7米，並恢復了歷史風貌，成爲北京首條居住區步行街。

“綠化箱爲衚衕增添不少色彩”

韓寶森今年73歲，是達智橋衚衕“土生土長”的老居民。在他記憶中，衚衕原本是一條寬闊的商業街，分佈着林林總總的商鋪。“達智橋1號原來是賣早點的，旁邊有賣果子盒的，接着還有裁縫鋪、中藥鋪、理髮館……一路下來有二三十家店。”他介紹，達智橋衚衕和裏面的幾條小衚衕相連接，就像“胳膊連着手指”，當時街面寬闊，十輪大卡車也能順利通過，商業十分繁華。

後來，隨着居民家庭成員增多，大家紛紛在門口搭起小棚，擴建建築越來越多。當時也無人管理，衚衕開始變窄了。

近些年是衚衕變得“最窄”的時候，除了擴建的房子，還擠滿了小商鋪。每天下午，五六十個攤位密密麻麻分佈在衚衕兩側，炸丸子的、賣臭豆腐的，各種味道瀰漫空氣。原先可通過卡車的衚衕，變得十分擁堵。有一次，韓寶森的兒子開車經過，短短兩百米，卻用了半個小時，還經歷過剮蹭事故。

整治之後，衚衕換了模樣，違建逐步拆除，房屋外立面得到修繕，架空線入地，地面鋪上小方磚……一條幹淨的步行街出現了。

“現在衚衕恢復了我小時候的那個模樣。”韓寶森說，衚衕裏面綠化不足，街巷長爲此放置了不少綠化箱，並給居民分發各類種子，爲衚衕增添不少色彩。

天橋市場斜街

天橋市場斜街位於天橋德雲社附近，全長300多米，寬度在6米至11米，居民回遷之後，兩側蓋起居民樓，底層爲商戶。

按照規劃，居民樓下保留有公共走廊，但一些底商開始向走廊“擴張”，最終將整條走廊佔據，居民難以通行。

街巷長錢學新說，去年冬天，街道將其作爲工作重點，與業主和商戶溝通，希望能將公共空間歸還。半年多後，違建問題基本解決。除了違建之外，街道還落實“門前三包”，成立居民自治組織，解決商戶在門前亂堆亂放的問題。

“門窗顏色統一，看上去很整潔”

居民石建國今年66歲，在天橋市場斜街住了三十多年，退休之前，他從事環衛工作，因此對城市環境格外關注。

石建國家在斜街上，推開窗就能見到街面，一直以來，底商周邊髒亂的環境讓他很“糟心”。

“剛來的時候都是平房，環境不是特別好，商戶增多後更亂了。”他說，除了售賣蔬菜、水果、饅頭的各種商鋪，還有“婚託”“洗腳”等業態，比較嘈雜。到了夏天，街上有燒烤攤，酒瓶、垃圾等遍地都是，一晚上無人打掃。爲了擴大營業面積，有的底商擅自改造空間，將十平米左右的門前過道據爲己有。

“我對市場斜街有着美好的憧憬，現在經過整治後好多了。”他表示，違規商戶已整治完畢，一些居民們不滿意的低端業態被疏解走，門窗的顏色也統一了，視覺上更加整潔。現在，他希望街巷內電動車、快遞車亂停放的問題也能儘快解決。

右安後巷

右安後巷位於西城區白紙坊街道，長186米，寬3米。2017年4月，街道開展了拆除違法建設、封堵開牆打洞、整治遊商攤販等工作。

爲清理“亂巷”，街道、社區和有關部門成立街巷臨時黨支部，組織黨員進網格；由在職社工、社區黨員代表、居民代表、物業公司代表等組建“領潔護園”小組開展志願服務活動等。違建拆除後，右安後巷至少騰出3米寬的路面，疏通消防通道，緩解了交通擁堵。此外，社區志願者自發組建了一支“美巷志願服務隊”，每天兩次定期巡查衚衕環境，勸導市民不文明行爲。

“消防車能進得來，心裏踏實了”

趙瑞玲在右安後巷住了三十多年。她介紹，右安後巷雖然不長也不寬，但環境問題卻不少，違建、遊商、開牆打洞等亂象讓衚衕變得越來越窄、又髒又亂。

“搬來的時候沒有這麼亂。”她說，後來做買賣的人越來越多，租戶也開始“佔地兒”，讓道路越變越窄，最窄的地方僅剩一米，擁堵嚴重，消防車、救護車都無法經過。有一次附近起火，消防車只能停在遠處，由消防員拖着水管進來。

此外，巷子有各類商戶、早點鋪等，附近地面總是油乎乎的，飯館還會排出黑煙。

去年4月份，街道開始整治工作，取締了無照經營的商戶，街道比以前寬敞了。一些房主將房子收回，人員逐漸變少，服務隊還會每天巡邏，對不文明行爲予以勸導。“多虧街道和服務隊做的工作，現在環境好多了。”趙瑞玲說，如果遇上了緊急情況，救護車和消防車也能開進衚衕裏，讓居民心裏更踏實。

前門西河沿街

前門西河沿街位於大柵欄地區北部，東起前門大街，西至南新華街，全長1150米。此處坐落着勸業場、正乙祠、裘盛戎故居等多處文保單位。

這條街緊鄰天安門廣場，是東西貫通的市政道路。2012年，政府出資3億多元，對這條街進行翻修改造，整體環境有了明顯改善，但仍存在違規停車、堆物堆料、店外經營以及無證無照經營等問題，亂象比較集中。

“車輛駛入巷中最多隻能停15分鐘”

王天順是附近的老居民，在他印象中，住戶們爲了停車“打架”是常有的事。

這一片屬於老居民區，隨着經濟發展，很多人家都購入新車，卻沒有停車位，只能停在衚衕裏。前門西河沿街全長一千多米，道路兩側一停就是一百多輛車。此外，這條衚衕是大柵欄地區唯一一條東西向街道，交通地位重要。然而現實卻是，最窄的地方連三輪車都難以通行，若有汽車進來，就要考驗車主的“人品”和技術，容易發生剮蹭。

“都不敢讓親朋好友來，沒地兒停車，路也不通。”王天順介紹，大家都想把車停在家門口，但是空間有限，爲此居民常有矛盾。爲了搶車位，有的車主把自行車推倒在地，上了鎖來“佔位”，有的車主會故意劃傷別人的汽車，甚至發生鬥毆。不光衚衕內的居民將車停在衚衕裏，附近居民的車也會停進來。王天順就曾因停車問題與人發生過沖突。

街巷長王俊禮介紹，2012年翻修改造時，相關部門確定了機動車單行禁停方案，但一直以來並未得到有效落實。

之後，他與社區共同組織西河沿街商戶及居民代表200餘人分兩次到南鑼鼓巷參觀學習，先後3次召開居民、商戶代表座談會，最終協調北京坊地下停車公司，解決了衚衕78輛機動車停車問題。並實現單行禁停，駛入的車輛最多隻能停留15分鐘，西河沿街的交通秩序有了根本性改善。

開展整治工作以來，王俊禮和物業、社區一起，逐戶做工作，共清理堆物堆料40余車、“殭屍”非機動車100餘輛、“殭屍”機動車2輛。“特別是郭大爺家，他家門前堆放了許多木頭，不是用來做飯和取暖，而是燒水用，只因‘用木頭燒出來的水要好喝一些’。”王俊禮花了整整兩天時間，終於做通了郭大爺的工作，不再在門前堆放木頭。

A08-A09版採寫/新京報記者 戴軒

新京報製圖/陳冬