但凡新车上市，总是伴随着“价贵”的骂声，其中一部分是跟风一部分则表明关注程度非常高。所以呼声越高对新车来说并不是坏事。

凯迪拉克XT4以26万的起步价上市，同样一片喊贵。可事实上，XT4上市初月销量为2000，而到了第二个月的10月销量立马翻番成了4000台，在近几年的凯迪拉克产品线上不可谓开门红，甚至在同级别车型中的表现也是亮眼。

在国内汽车市场一片哀嚎中，XT4为啥会有如此表现，并有望成为同级同类销量冠军呢？

1，定位恰当

大家都知道就算是豪华品牌，一味高高在上已经行不通了。凯迪拉克很早就意识到这一点，所以一直充当同级别的价格搅局者。光把价格拉下来并不是唯一手段，推出针对年轻消费群的更低分级车型才是关键。XT4正是填补了紧凑级SUV这个品牌空缺，而且以相对更大的车身占一点“跨级”的便宜，XT4看起来身材魁梧孔武有力，花小车的钱买了“大车”正中中国消费者的下怀。

2，产品无硬伤

在中国耕耘了这么些年，凯迪拉克已经摸清了中国消费者的诉求，尽可能让新车做到贴合市场。在基本硬件方面，XT4一方面延续了美系车结实耐撞的车身，另一方面在节油降排方面进一步努力，首次在4缸发动机上搭载歇缸功能，匹配顺畅度极高的9AT变速箱，都一扫美国车难开费油的形象。空间不是美系车的强项但XT4做到了级别的平均水平，所以纵观这车实在找不出大的硬伤。

3，品牌口碑在上升

很多人说凯迪拉克降价求销量是自杀，但事实恰恰相反，凯迪拉克经历了多年的高速增长，迅速积累了保有量，原先的问题也在发展过程中逐个解决。无论是车型、质量、营销、服务虽然不敢说是最好的但始终在朝好的方向发展。在品牌迷信的中国能做到这一点本身就已经很不容易，某些豪华品牌现在只能用王小二过年来形容。

XT4的26万起价确实不算便宜，低配车型在某些方面也确实不对中国人胃口，比如织物座椅等等，但消费者越来越明白，花二三十万是买不到完美的车的，在价格、动力、外观等等诸多方面的权衡下，最终买单的人越来越多。相信品牌一旦放开优惠，XT4完全可以冲击销冠。