但凡新車上市，總是伴隨着“價貴”的罵聲，其中一部分是跟風一部分則表明關注程度非常高。所以呼聲越高對新車來說並不是壞事。

凱迪拉克XT4以26萬的起步價上市，同樣一片喊貴。可事實上，XT4上市初月銷量爲2000，而到了第二個月的10月銷量立馬翻番成了4000臺，在近幾年的凱迪拉克產品線上不可謂開門紅，甚至在同級別車型中的表現也是亮眼。

在國內汽車市場一片哀嚎中，XT4爲啥會有如此表現，並有望成爲同級同類銷量冠軍呢？

1，定位恰當

大家都知道就算是豪華品牌，一味高高在上已經行不通了。凱迪拉克很早就意識到這一點，所以一直充當同級別的價格攪局者。光把價格拉下來並不是唯一手段，推出針對年輕消費羣的更低分級車型纔是關鍵。XT4正是填補了緊湊級SUV這個品牌空缺，而且以相對更大的車身佔一點“跨級”的便宜，XT4看起來身材魁梧孔武有力，花小車的錢買了“大車”正中中國消費者的下懷。

2，產品無硬傷

在中國耕耘了這麼些年，凱迪拉克已經摸清了中國消費者的訴求，儘可能讓新車做到貼合市場。在基本硬件方面，XT4一方面延續了美系車結實耐撞的車身，另一方面在節油降排方面進一步努力，首次在4缸發動機上搭載歇缸功能，匹配順暢度極高的9AT變速箱，都一掃美國車難開費油的形象。空間不是美系車的強項但XT4做到了級別的平均水平，所以縱觀這車實在找不出大的硬傷。

3，品牌口碑在上升

很多人說凱迪拉克降價求銷量是自殺，但事實恰恰相反，凱迪拉克經歷了多年的高速增長，迅速積累了保有量，原先的問題也在發展過程中逐個解決。無論是車型、質量、營銷、服務雖然不敢說是最好的但始終在朝好的方向發展。在品牌迷信的中國能做到這一點本身就已經很不容易，某些豪華品牌現在只能用王小二過年來形容。

XT4的26萬起價確實不算便宜，低配車型在某些方面也確實不對中國人胃口，比如織物座椅等等，但消費者越來越明白，花二三十萬是買不到完美的車的，在價格、動力、外觀等等諸多方面的權衡下，最終買單的人越來越多。相信品牌一旦放開優惠，XT4完全可以衝擊銷冠。