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生活中消費者購買一輛車以後大部分消費除了之後的油費、保險、保養等費用有一件事情容易被大家忽視，那就是“汽車零整比”：指的是整車所有的裝車配件的價格總和和整車銷售價格的比值，乘以百分百，最後得出一個百分比的係數。

近日，根據中國汽車維修行業協會和中國保險行業協會聯合發佈最新汽車零整比數據，披露了2018年下半年以來100款車型汽車零整比係數、車型常用配件負擔指數、車型保養指數情況，並首次發佈了單件零整比係數和18款車型噴漆工時負擔指數。

“零整比”指配件與整車銷售價格的比值，“50項易損配件零整比”則是選取事故車維修過程中使用頻率、賠付金額最高的50項配件價格之和與整車銷售價格的比值。這兩個係數可使消費者清楚地瞭解各品牌、各車型之間維修成本的差異。

根據調查報告顯示，汽車零整比係數最高的五款車型分別是北京奔馳GLC、華晨寶馬X1、沃爾沃S60L、英菲尼迪Q50L以及雷克薩斯ES。奔馳GLC零整比高達係數653.39%，也就是說奔馳GLC所有裝車配件價格加起來能頂得上6.5輛整車的價格。

常用配件負擔指數就是18項單個常用配件價格乘上配件自身損失率的之和，再除以整車銷售價格的比值，總而言之數值越高就代表着更換配件費用負擔越高，其與零整比係數道理相同。

前五高的車型分別是北京奔馳GLC級、江淮和悅A13RS、華晨寶馬X1、雷克薩斯ES、自由光。奔馳寶馬以及雷克薩斯等豪華車配件負擔指數過高可以理解，畢竟豪華車配件價格都比較貴，但江淮和悅A13RS、自由光居然也進入了前五，這隻能猜測這兩款車型配件自身損失率會比較高，因此而拉高了整個負擔指數。

保養指數是指在廠家保養建議週期內，用於維修所需的人工工時費和更換配件的總費用，再除以60000乘以100。簡單來說，指數的比值可以看成是車主每百公里養護所需的費用，保養指數前五車型分別爲奧迪A8、奔馳S級、一汽奧迪A6L、一汽奧迪Q5、北京奔馳GLC級。

通過反覆論證和科學研究，兩協會首次引入了“單件零整比”的概念，單件零整比係數是單件價格和與整車銷售價格的比值，在整車價格一定的前提下，單件零整比係數高的車型，意味着維修成本較高。

在單件零整比方面，兩協會重點調查了前大燈單件零整比，前五高的車型分別爲雷克薩斯ES、奧迪A8、奔馳S級、北京奔馳GLC級、凱迪拉克CT6。前大燈單件零整比係數最高的是2015款雷克薩斯ES，爲6.43%，相當於15.55個此車前大燈就可以買一輛新車。

噴漆工時負擔指數，用以客觀反映汽車消費者在車輛維修時噴漆工時成本負擔情況，透明量化各車型之間的噴漆成本差異。18款車型噴漆工時指排名中，前三分別是北京奔馳GLC、北京奔馳E級和寶馬X3。

附：汽車零整體系明細，數據截止2018年9月。

燕趙汽車網：根據權威的數據對比，消費者將來買車、用車、修車都會對自己的愛車有一個更加清晰的認識，選擇哪一款車還是消費者錢袋子來決定！

2014年4月10日中國保險行業協會和中國汽車維修協會首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個係數。結果顯示，在18個車型零整比係數中，最高的爲1273%，也就是說如果更換該車型所有配件，費用相當於購買12款新車。零整比係數高意味着修車成本高，而修車成本未來將直接影響到保險保費價格。