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財聯社（廣東，記者 徐學成）訊，"訂單上漲，生意很好，但是扛不過快遞費漲價，我倒是寧願訂單少點。"一位在深圳做跨境電商生意的人士向財聯社記者"大吐苦水"。
海外疫情持續升級，跨境物流受阻，尤其是空運成本大幅上升，導致跨境物流費用急劇攀升，A股幾大物流上市公司一季度盈利均大幅下滑。在此背景下，上調資費成爲各大物流企業的不二之選。記者瞭解到，中國郵政調整後的美國路向"e郵寶"收費標準已較此前上漲70%，UPS、DHL也通過不同方式，上調了國際快遞價格。相關分析指出，由於歐美等海外地區的疫情尚未得到明顯控制，跨境物流成本可能會繼續保持高位，這將繼續挑戰國內物流企業的調整能力。
中國郵政提價70%
儘管海外疫情不斷升級，但做跨境電商生意的程發（化名）最近的訂單量卻是有增無減。他向財聯社記者解釋到："也有生意不好的，但要看做什麼。我們主要是做一些小玩具，比如拼圖、工藝品。因爲疫情，大家都出不去，在家玩玩這些，所以需求是增長的。"
程發的公司位於深圳，面向的是美國多個城市的客戶。雖然生意不錯，但快遞成本的不斷增加讓他苦惱不已："訂單上漲，生意很好，但是扛不過快遞費漲價，我倒是寧願訂單少點。"
程發之前一直採用的中國郵政的"e郵寶"日前已開始調整價格。他透露的信息顯示，中國郵政於4月25日發出通知，從4月28日零點開始，公司旗下的美國路向"e郵寶"的資費標準將由"15元/件+85元/公斤，起重50克"調整爲"15元/件+155元/公斤，起重50克"。
算下來，一個不到1公斤的小件，其快遞成本將從此前的100元大幅上漲到170元，漲幅達到70%。
記者從中國郵政官網查詢到的一則公告亦顯示，從28日零點開始，往美國路向的"e郵寶"將收取90元/公斤的"運輸附加費"，加上"15元/件+65元/公斤"的基本資費，最終的資費與程發所述的一致。
程發還透露，平常，物流公司並不收取所謂的"運輸附加費"。因爲疫情爆發，造成物流成本上漲，所以才通過這種方式上調價格。
程發目前的業務主要依託一家名爲"wish"的平臺，物流方面只能選擇與平臺指定的供應商合作。他透露，用的多的快遞供應商除了中國郵政之外，還包括順友、燕文等。但他提供給記者的一份資料亦顯示，順友近期也已數次上調了報價。
記者則發現，A股上市的順豐控股（002352.SZ）、圓通速遞（600233.SH）、申通快遞（002468.SZ）等均開展了國際件業務。圓通速遞的一位國際件專員對記者稱，近期空運價格確實"上漲得厲害"，但其並未透露圓通速遞近期國際件相關產品的報價。
成本高企挑戰行業調整能力
據記者瞭解，除本土的物流企業之外，包括UPS、DHL等也已經通過各種方式上調了資費。
UPS此前即宣佈，自4月5日起直至另行通知，UPS將實施一項臨時性旺季附加費，適用於使用UPS全球特快服務、UPS全球特快貨運服務和 UPS全球快捷服務。DHL亦決定，自4月1日起，將臨時對所有國際限時遞送(TDI)快件收取一項緊急情形附加費。FedEx快遞亦稱，將對中國出口北美及歐洲的出口貨物收取臨時航線調整費，以彌補運營成本的增長。
因爲疫情原因，多個海外國家暫停國際航班，國內飛往歐美路向的航班也受到影響。由於航班減少，運力下降，空運價格也隨之水漲船高。一位物流行業人士向記者透露，正常情況下，航空運價都在10元/公斤以下，但疫情以來已經翻了數倍，3月份已經超過50元/公斤，目前已經超過80元/公斤。
成本上升也被認爲是物流行業一季度業績表現欠佳的重要因素。圓通速遞一季報顯示，公司一季度淨利潤大降25.74%，經營現金流淨額更是減少414.77%。順豐控股一季度淨利潤則下滑28.16%，申通快遞一季度業績預告亦顯示，公司報告期內的淨利潤預計同比下滑83.96%-86.43%。
一位不願具名的物流行業組織負責人對記者表示，因國際航班減少，跨境物流的整體運力在縮減，不少物流公司已經無法訂到艙位。供應的萎縮必然導致運價上行，行業集體上調資費也是無奈之舉。
"目前來看，歐美等海外地區的疫情還沒有明顯被控制的信號，運輸成本走高的趨勢或許仍將持續，"上述人士進一步指出，至少到二季度，成本高企將繼續挑戰物流行業的調整能力。
對此，財聯社記者以投資者身份採訪了幾家物流和跨境電商領域的上市公司。跨境通（002640.SZ）相關負責人表示，公司物流方面既有自建也有跟第三方的合作，但對目前跨境物流的具體情況，其表示並不知情。前述圓通速遞國際件專員亦透露，目前，各大快遞公司已無法保證此前的服務承諾，尤其是時效。除此之外，記者還撥通了申通快遞、順豐控股的證券事務電話，但截至發稿前未獲接聽。
程發則透露："順豐的國際路線4月開始就停了，已經不讓申請單號。"不過，截止發稿前，記者並未從順豐控股方面確認這一消息。
財聯社（廣東，記者 徐學成）訊，"訂單上漲，生意很好，但是扛不過快遞費漲價，我倒是寧願訂單少點。"一位在深圳做跨境電商生意的人士向財聯社記者"大吐苦水"。
海外疫情持續升級，跨境物流受阻，尤其是空運成本大幅上升，導致跨境物流費用急劇攀升，A股幾大物流上市公司一季度盈利均大幅下滑。在此背景下，上調資費成爲各大物流企業的不二之選。記者瞭解到，中國郵政調整後的美國路向"e郵寶"收費標準已較此前上漲70%，UPS、DHL也通過不同方式，上調了國際快遞價格。相關分析指出，由於歐美等海外地區的疫情尚未得到明顯控制，跨境物流成本可能會繼續保持高位，這將繼續挑戰國內物流企業的調整能力。
中國郵政提價70%
儘管海外疫情不斷升級，但做跨境電商生意的程發（化名）最近的訂單量卻是有增無減。他向財聯社記者解釋到："也有生意不好的，但要看做什麼。我們主要是做一些小玩具，比如拼圖、工藝品。因爲疫情，大家都出不去，在家玩玩這些，所以需求是增長的。"
程發的公司位於深圳，面向的是美國多個城市的客戶。雖然生意不錯，但快遞成本的不斷增加讓他苦惱不已："訂單上漲，生意很好，但是扛不過快遞費漲價，我倒是寧願訂單少點。"
程發之前一直採用的中國郵政的"e郵寶"日前已開始調整價格。他透露的信息顯示，中國郵政於4月25日發出通知，從4月28日零點開始，公司旗下的美國路向"e郵寶"的資費標準將由"15元/件+85元/公斤，起重50克"調整爲"15元/件+155元/公斤，起重50克"。
算下來，一個不到1公斤的小件，其快遞成本將從此前的100元大幅上漲到170元，漲幅達到70%。
記者從中國郵政官網查詢到的一則公告亦顯示，從28日零點開始，往美國路向的"e郵寶"將收取90元/公斤的"運輸附加費"，加上"15元/件+65元/公斤"的基本資費，最終的資費與程發所述的一致。
程發還透露，平常，物流公司並不收取所謂的"運輸附加費"。因爲疫情爆發，造成物流成本上漲，所以才通過這種方式上調價格。
程發目前的業務主要依託一家名爲"wish"的平臺，物流方面只能選擇與平臺指定的供應商合作。他透露，用的多的快遞供應商除了中國郵政之外，還包括順友、燕文等。但他提供給記者的一份資料亦顯示，順友近期也已數次上調了報價。
記者則發現，A股上市的順豐控股（002352.SZ）、圓通速遞（600233.SH）、申通快遞（002468.SZ）等均開展了國際件業務。圓通速遞的一位國際件專員對記者稱，近期空運價格確實"上漲得厲害"，但其並未透露圓通速遞近期國際件相關產品的報價。
成本高企挑戰行業調整能力
據記者瞭解，除本土的物流企業之外，包括UPS、DHL等也已經通過各種方式上調了資費。
UPS此前即宣佈，自4月5日起直至另行通知，UPS將實施一項臨時性旺季附加費，適用於使用UPS全球特快服務、UPS全球特快貨運服務和 UPS全球快捷服務。DHL亦決定，自4月1日起，將臨時對所有國際限時遞送(TDI)快件收取一項緊急情形附加費。FedEx快遞亦稱，將對中國出口北美及歐洲的出口貨物收取臨時航線調整費，以彌補運營成本的增長。
因爲疫情原因，多個海外國家暫停國際航班，國內飛往歐美路向的航班也受到影響。由於航班減少，運力下降，空運價格也隨之水漲船高。一位物流行業人士向記者透露，正常情況下，航空運價都在10元/公斤以下，但疫情以來已經翻了數倍，3月份已經超過50元/公斤，目前已經超過80元/公斤。
成本上升也被認爲是物流行業一季度業績表現欠佳的重要因素。圓通速遞一季報顯示，公司一季度淨利潤大降25.74%，經營現金流淨額更是減少414.77%。順豐控股一季度淨利潤則下滑28.16%，申通快遞一季度業績預告亦顯示，公司報告期內的淨利潤預計同比下滑83.96%-86.43%。
一位不願具名的物流行業組織負責人對記者表示，因國際航班減少，跨境物流的整體運力在縮減，不少物流公司已經無法訂到艙位。供應的萎縮必然導致運價上行，行業集體上調資費也是無奈之舉。
"目前來看，歐美等海外地區的疫情還沒有明顯被控制的信號，運輸成本走高的趨勢或許仍將持續，"上述人士進一步指出，至少到二季度，成本高企將繼續挑戰物流行業的調整能力。
對此，財聯社記者以投資者身份採訪了幾家物流和跨境電商領域的上市公司。跨境通（002640.SZ）相關負責人表示，公司物流方面既有自建也有跟第三方的合作，但對目前跨境物流的具體情況，其表示並不知情。前述圓通速遞國際件專員亦透露，目前，各大快遞公司已無法保證此前的服務承諾，尤其是時效。除此之外，記者還撥通了申通快遞、順豐控股的證券事務電話，但截至發稿前未獲接聽。
程發則透露："順豐的國際路線4月開始就停了，已經不讓申請單號。"不過，截止發稿前，記者並未從順豐控股方面確認這一消息。
