在熱度還未曾消退的2018北京車展上，有着衆多讓我們難以忘卻的車型。無論是量產車還是離我們普通民衆較遠的概念車，都在各自的展臺上大放異彩，吸引過無數的目光。這篇文章，我就來帶大家回顧一下在2018北京車展上，那些讓我們有過眼前一亮的中國造概念車吧！

一、紅旗E·境GT

還沒看到實車前，聽到它這名字心裏就在想，擁有這麼拗口的名字，那它會是個怎麼樣的概念車呢？會不會跟以前的國產自主車那般，有一個迷之設計？

但是當看到實車後，我瞬間被它的外觀設計所吸引。沒有固有的那種概念車就得天馬行空的想法，有的只是如何將紅旗獨有的氣場所展現出來的構思。

作爲一款紅旗未來車型的先行者，紅旗E·境GT在擁有全新設計的同時，並沒有捨棄自誕生之初就有的傳統。以簡單的紅色燈帶來替代之前的三處紅旗車標，這做法倒有種“Less is More”的理念。

GT跑車的造型，也使紅旗E·境GT多了份別樣的優雅感。車身線條順暢自然，也沒有絲毫的冗餘感。從紅旗E·境GT也能看出，國產自主車的借鑑時代正在遠去，原創時代已經到來。

在紅旗E·境GT上，我們能看到曾經領導人所題的“紅旗”二字，正是這個品牌不變的傳承。雖然曾經有過沒落的經歷，但自紅旗發佈新戰略後，相信它會重新走上曾經的那個位置的。

二、一汽奔騰T77

作爲一汽奔騰推出的重磅車型，奔騰T77有着些許的未來領頭羊之勢。它一改奔騰以往的設計風格，以全新的設計語言塑造別樣的硬朗與時尚。

奔騰T77的前臉，大面積“點陣式”中網的造型十分獨特，並且前大燈與中網有機聯合起來，進一步提升了車輛前臉的整體感。

奔騰T77的車側看着並沒有過多概念車的痕跡，與量產SUV別無二致的整體身形，也奠定了其後量產車的體態。雙腰線設計使整車散發出濃厚的運動氣息，這對於年輕消費者是一種吸引。

車尾部分，橫貫式尾燈的加入賦予了奔騰T77一種未來的整體感，尾燈點亮時也非常的炫。整體看來一個國產品牌能有如此的設計，這進步可是相當大的。

我發現現在許多的概念車，都喜歡用類似飛機操縱桿來替代常規方向盤，這種設計在現在真的屢試不爽。橫貫式的液晶屏與簡潔的中控區域相得益彰。

WEY-X/名爵X-Motion Concept

三、WEY-X

說起WEY這個品牌，我相信大多數人們都被它旗下的車型設計所吸引。在國產自主品牌的設計都差強人意的情況下，WEY就好似一匹黑馬給了我們眼前一亮的感覺。

WEY-X的車身造型可不比前面的奔騰T77，它有着非常未來的長相。敦厚的車頭看着一點也不木訥，反而有一種結實犀利的感覺。底部擴散器的加入也給整車增添了強烈的運動感。

其實我個人比較喜歡它的前大燈設計，細長的前燈並沒有“眯眯眼”睜不開的感覺，反而它擁有一種蓄勢待發的凌厲感。

WEY-X的車位部分極其科幻，上半部分的“X”造型彷彿在呼應它的車名WEY-X，尾燈下的空氣動力學套件除了增添了一份性能車之感，個人感覺又像是酒窩。畫風莫名有些不對......

WEY-X的車標也與常規車型有着區別，不再懸掛之前的旗杆標，而是換成了屬於自己的“X”。而且有一個小細節值得稱讚，那就是車頭處的點陣也是由類似於車標的“X”所組成。

四、名爵X-Motion Concept

看完了非常具有未來感的WEY-X後，那麼這款同樣名爲“X”的名爵X-Motion Concept（以下簡稱名爵X-Motion）的整體造型依舊趨近與量產車。

車頭處的設計其實遵循了名爵的家族化設計，與在售車型相似的滿天星點陣中網以我個人來看真的挺不錯，但對密集恐懼症患者來說這是一個高殺傷利器。

其實它點亮後的效果真的挺不錯的，中網點陣與霧燈處的點陣燈帶遙相呼應，造就出了一幅別樣的繁星圖。

車側處我們可以看到名爵X-Motion有着以往美系車的大尺寸鍍鉻輪圈，這能使視覺效果上升不少。同樣簡化了常規門把手使車身看着十分乾淨整潔，這或許也是未來之車的趨勢吧。

名爵X-Motion的尾部飽滿，細長的尾燈也給整個尾部增添了幾分活潑。就概念車來說，它這粗壯的排氣口看着挺提氣。

由於篇幅限制，我只能在這篇文章中簡單跟大家分享這四款個人比較感興趣的概念車。它們各自有各自的風格，比如紅旗E·境GT的莊嚴奢華、奔騰T77的犀利動感、WEY-X的未來科幻、名爵X-Motion Concept的繁星點點，這些都是代表國產自主品牌設計崛起的個性象徵，也代表了他們不甘落於人後的倔強。

編輯點評：曾幾何時，國產自主品牌的設計一直都飽受人們詬病，包括能夠天馬行空的概念車似乎都不能滿足人們的審美。但國產自主品牌們沒有自暴自棄，反而在多年的沉澱後爲我們奉上一臺又一臺傑出的作品。我們以這四臺概念車來說，其表現不難發現國產自主品牌的進步。希望在提升了車輛設計水平的同時，也能夠在覈心技術上做出傲人的成績。