捷達VS7雖然纔剛上市沒一個月，但由於該車身上具有不少大衆的影子，還是合資車，所以該車還是受到不少人關注。其實對於捷達VS7，我更建議用看待國產車的眼光來看捷達VS7，畢竟它12萬左右的價格區間，代表的競爭對手主要是國產車。那麼同價位下究竟捷達VS7更加優秀，還是國產車更值得選擇呢？今天筆者就選取頂配12萬的家用車新寶駿RM5，與之捷達VS7進行橫向對比，看看同價位下誰更勝一籌？

（捷達VS7）

首先從直觀的顏值造型方面入手，捷達VS7跟新寶駿RM5均具有超高辨識度，幾乎都能帶來過目不忘的視覺效果。不過捷達VS7身上具有的德味兒氣息未免太濃，特別是側面和車尾，看起來少了一絲個性化，比較中庸；而新寶駿RM5使用的“星際幾何”設計語言，原創度倒是頗高，再加上跨界車型，也彰顯出一絲獨特魅力。外觀方面畢竟是蘿蔔青菜各有所愛，所以兩車造型也算是各有特色，大家根據自己喜歡來選擇就好。

（新寶駿RM5）

然後置身車內來看，由於捷達與大衆、斯柯達都有着千絲萬縷的關係，所以VS7的內飾看起來是濃厚的大衆風格，中控向駕駛員一側傾斜，機械儀表稍顯復古，整體上並無太多新意，甚至還有一些落後的感覺；而RM5則有所不同，對稱式設計結合大尺寸雙連屏設計，符合國人審美的同時，還營造出足夠的科技感，再加上用料厚道，看起來、摸起來都並沒有VS7那種廉價感覺。

（捷達VS7）

（新寶駿RM5）

同時在配置方面，特別是智能配置方面，兩車之間的差距更是明顯。VS7原則上滿足“夠用”標準，具備的GPS導航、原廠互聯等功能也是隻好滿足日常用車，在擴展性和功能性方面還着較大進步空間。相反，這方面正好是RM5的拿手好戲。該車配備的新寶駿車聯網，除開具備VS7的基礎功能之外，包括遠程控制、遠程啓動，以及聲控全車功能、聲控收發語音、共享實時位置等，也是一應俱全。且由於該系統具備領先同級20倍的運算力，所以在使用聲控全車功能如導航、聽音樂、開空調、開天窗時，重複、打斷、更換語音指令，都是無絲毫頓挫。

（新寶駿RM5）

除此之外，空間上兩車亦有明顯差距。如下圖數據顯示，除車寬外RM5均比VS7出色些許。說實話，VS7這樣的車身參數定位中型SUV顯得有些“裝門面”了；反而是RM5更爲實際，除數據上更具優勢外，具備5/6/7座選擇的它，家用方面也更契合。尤其是RM5六座版還配備有獨立座椅，由此帶來的VIP乘坐感受勢必要比捷達VS7的2+3佈局出色很多。

（新寶駿RM5）

最後來看性能操控上的對比。性能方面，同價位下VS7配備的是1.4T+6AT，具有150馬力、250牛米；而RM5配備的是1.5T+8速CVT，具有147馬力、250牛米，參數方面沒啥差別。不過，僅9.35秒（實測）破百的RM5，卻比VS7（9.7秒）更快，雖然差距不是很大，但在同樣的峯值扭矩下，RM5表現更優秀確實值得點贊。

（捷達VS7）

而操控方面，兩者間的差距主要還是在輔助操控配置（即自動駕駛功能）的配備上。這點毋庸置疑，還是新寶駿RM5佔據優勢；因爲RM5配備了VS7並沒有的L2級智能駕駛輔助，也就是我們常說的自動駕駛功能。通過該功能的使用，RM5可實現自動起動、主動剎車、自動調節巡航車速，以及識別交通標誌、保持車道等，減輕駕駛壓力的同時還能有效提升行車安全性。

（新寶駿RM5）

綜合來看，在12萬的價格下，顯然捷達VS7的表現算是符合主流，日常家用並沒有太多的槽點，而具備大衆技術的背景，合資車的身份，也能爲其加分不少。但是，正如筆者文章開頭所言，用看待國產車的眼光來看捷達VS7的話，它的表現確實不及真正的國產家用車新寶駿RM5，畢竟除卻見仁見智的外觀外，空間舒適性、智能化配置，以及性能操控方面，同價位下的新寶駿RM5均有着一定優勢存在。因此在筆者看來，12萬買捷達VS7倒不如選擇頂配新寶駿RM5，你們認爲呢？

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