（文|徐C）

2019年5月21日，本田在歐洲某些地區開放了本田e的預定，目前的預定金額爲1000美金，約是6900元的人民幣，還算是比較優惠的，並且本田還承諾，就算是已經繳納了定金，後期反悔不想訂車了，還是可以退還定金的。可以看出本田對這款車的的信心很足。

那麼這款車到底是一款什麼車呢？相信沒怎麼關注日內瓦車展的朋友們對這輛車還是有點陌生的，它其實就是本田在2019年日內瓦車展上發佈的近量產狀態的微型純電動車本田e Prototype的準量產版。

並且日前本田最新發布的本田e的量產版本的預告圖就是與本田e Prototype高度還原，不過這次的本田可不僅僅是順應市場帶來了微型純電動車，這款本田e還有它獨特的“祕密武器”。

標配電子後視鏡，又是一種新向標

或許現在直接說電子後視鏡還沒有什麼感覺，感覺和傳統的電子後視鏡沒什麼區別，但事實上，它是完全改變了傳統的後視鏡的使用方法。

豐田e上的電子後視鏡其實本質上的就是在車的兩旁安置兩個攝像頭，然後將畫面投射到車內準備好的顯示屏上。這樣的概括顯得這個技術並沒有什麼特別的，但事實上想要真正的實現這個功能，還有大大小小的問題都需要考慮到。

首先天氣的問題，早在使用傳統的後視鏡的時候，就有車主反應在下雨天的時候，雨打到後視鏡上，不管是還是霧氣還是多少有點影響，看起來很不舒服，所以這一點到了這個電子後視鏡上就被想辦法解決了。

本田採用獨特的設計方法優化了電子攝像頭的外殼結構，減少對攝像頭的影響，除此之外，對於攝像頭本身也採用了一種特殊的塗料，將它塗在鏡頭表面，然後無論雨水在哪裏都會被吸走，減少雨水對鏡頭的影響。

除了雨水的問題，相較於傳統的後視鏡，還是能夠在它的基礎上給駕駛員更好的視野方便。在“車輛設置”菜單中，可以對電子後視鏡進行設置，分爲兩個模式，一個傳統的視角，一個更寬廣的超廣視角，不僅如此，在倒車的時候，在側視圖屏幕還會有指導線輔助駕駛者躲避障礙物，減少碰撞的可能性。

除了攝像頭本身的呃功能，用攝像頭取代傳統的後視鏡，在外觀上也有比較的大的改變。像有些看官說的，就像是平常的汽車少了耳朵似的，有點不習慣。確實它在最初會讓你有點不習慣，但這樣的設計不僅僅是單純的減少了後視鏡這個部件。

這樣的設計會讓汽車的整體造型看起來更加的平滑，降低風阻，這與傳統後視鏡對比起來，會減少約90%的空氣阻力，相應的整車的風阻也會有3.8%的改善，相信你也在很多地方看見過風阻小會多麼的優秀，這原因就在於，汽車遇到的風阻只有越小，才能節省輸出的動力，特別是對於這輛微型純電動車。

不過這樣的電子後視鏡也並不是本田一家獨大，這個裝置之前也是出現在 奧迪e-tron，只不過是一個選配裝置，除此之外，雷克薩斯在某些市場上也在爲重新設計的ES轎車上配置這樣的裝置。可見這樣的電子攝像頭還會繼續發展。

還沒開始上市，就被說“抄襲”

在國內媒體報道這款微型純電動的時候，也會有下面的評論發現了，它的前臉與歐拉是有着比較神似的前臉，都是撲閃着兩隻圓圓的大眼睛，但說是抄襲也不對，它是在的法蘭克福車展上本田發佈的Urban EV概念車的基礎上發展的準量產車型，在2019年日內瓦車展上是近量產版的本田e Prototype。

所以不要說它是抄襲的了，而且就現在透露出的信息，想來歐拉和它並不是一個級別。本田e 似乎是打算走科技路線，在很多細節上都使用了比較科學的技術。

單是外觀上就是富有科技感，前格柵的液晶屏設計，以及在細節上採用了無框車門和隱藏式門把手設計，這些都讓它的外表看起來“無懈可擊”。

內飾的中控臺也是先來了一連串的屏幕取代了很多傳統的功能，將各種媒體功能、車內設置以及各種信息都是通過中控臺的這些屏幕實現。同時它的方向盤上的功能鍵也是劃分規整，定速巡航、語音控制、車道偏離等功能都能得到控制，非常實用。

車內的各個區域的材質也都是使用了比較舒適的面料包裹，搭配舒服的木紋，營造出更加有格調的感覺。

最後：

現在歐洲已經開始接受預定了，單從網透的這些信息，還是讓人對這輛微型純電動很期待的。如果最終的售價比較合理的話，一切都可以商量！