普拉多27外观怎么样？大气。普拉多27内饰怎么样？舒服。普拉多27动力怎么样？……

说起普拉多27，也算是一款神车了，丰田陆地巡洋舰系列里的良心之作，大气的外观，美观的内饰，还有为越野打造的操控性，都是一款好车的用心打造的体现，但是动力问题，不想让人多说，我相信每个车主都有体会，高速超车提不上速，越野陡坡无法跨越，一般在城市里还好，但是要在真的用它去越野了，遇到坡上不去，然后就尴尬了，这也是人们对它，最不满意的一点吧。

现在普拉多27动力问题的解决有好多方式，现在的厂家在做的改装也有很多，主要是机械增压和涡轮增压，还有部分刷外挂电脑的，这种方式动力提升太不明显了，在这里就不在介绍了，还是主要说说市面的机械和涡轮两者之间的差异。

涡轮增压它主要是依靠排出的废气通过涡轮来压缩，提高进气量。在运行中，需要运行到一定速度才能开始增压，运行时提速不会那么明显，但是提速是会产生巨大的高温，这也是人们普遍都知道的了，700-900°的运行环境会让发动机一直处于一个什么恶劣的运行环境，机械性能，润滑性都会受到一定的影响，大大缩短发动机的使用寿命，这是最大的弊端了。

机械增压一种外装的皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内。动力传输简单迅速，运行时温度不高，对发动机的伤害较小，使用寿命肯定是高于涡轮增压的。

下面来对比一下二者的动力油耗和具体使用中的感受吧，二者增压效果在实际使用中对于我们今天的普拉多27来说，效果是差不多的，但是普拉多27是一款定位越野的SUV，在遇到崎岖路面时候要求动力反响要快，这一点机械是明显强于涡轮的。然后再从保养上说，涡轮增压运行时温度确实过高，对于普拉多这种车身大又重的车来说，运行可能一直都会处在一个高温的状态，需要长期去维护，机械增压的好处就是运行时没有高温，然后在维护是只需要更换皮带和润滑油，涡轮增压则需要整体维护，这也是机械好于涡轮的吧。然后就是油耗上，涡轮增压需要在一定转速下才能发挥最大效率，所以在堵车是几乎不发动的，而机械增压是发动机运转就会运转，所以堵车下城市拥堵路段下还是涡轮增压省油，高速上二者共同发力的话，油耗基本没有差距。具体使用的综合感受，肯定是机械增压比涡轮增压适合普拉多这种越野SUV的。

所以来说，还是选择机械增压吧。普拉多27动力改造，选择JSIM，做机械增压多年的经验累积，众多装配案例，全国上门安装装配，售后有保障。动力提速40%，扭矩增大30%，上山加速体验更加舒适，选择JSIM，你的普拉多最好的伴侣。