普拉多27外觀怎麼樣？大氣。普拉多27內飾怎麼樣？舒服。普拉多27動力怎麼樣？……

說起普拉多27，也算是一款神車了，豐田陸地巡洋艦系列裏的良心之作，大氣的外觀，美觀的內飾，還有爲越野打造的操控性，都是一款好車的用心打造的體現，但是動力問題，不想讓人多說，我相信每個車主都有體會，高速超車提不上速，越野陡坡無法跨越，一般在城市裏還好，但是要在真的用它去越野了，遇到坡上不去，然後就尷尬了，這也是人們對它，最不滿意的一點吧。

現在普拉多27動力問題的解決有好多方式，現在的廠家在做的改裝也有很多，主要是機械增壓和渦輪增壓，還有部分刷外掛電腦的，這種方式動力提升太不明顯了，在這裏就不在介紹了，還是主要說說市面的機械和渦輪兩者之間的差異。

渦輪增壓它主要是依靠排出的廢氣通過渦輪來壓縮，提高進氣量。在運行中，需要運行到一定速度才能開始增壓，運行時提速不會那麼明顯，但是提速是會產生巨大的高溫，這也是人們普遍都知道的了，700-900°的運行環境會讓發動機一直處於一個什麼惡劣的運行環境，機械性能，潤滑性都會受到一定的影響，大大縮短髮動機的使用壽命，這是最大的弊端了。

機械增壓一種外裝的皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內。動力傳輸簡單迅速，運行時溫度不高，對發動機的傷害較小，使用壽命肯定是高於渦輪增壓的。

下面來對比一下二者的動力油耗和具體使用中的感受吧，二者增壓效果在實際使用中對於我們今天的普拉多27來說，效果是差不多的，但是普拉多27是一款定位越野的SUV，在遇到崎嶇路面時候要求動力反響要快，這一點機械是明顯強於渦輪的。然後再從保養上說，渦輪增壓運行時溫度確實過高，對於普拉多這種車身大又重的車來說，運行可能一直都會處在一個高溫的狀態，需要長期去維護，機械增壓的好處就是運行時沒有高溫，然後在維護是隻需要更換皮帶和潤滑油，渦輪增壓則需要整體維護，這也是機械好於渦輪的吧。然後就是油耗上，渦輪增壓需要在一定轉速下才能發揮最大效率，所以在堵車是幾乎不發動的，而機械增壓是發動機運轉就會運轉，所以堵車下城市擁堵路段下還是渦輪增壓省油，高速上二者共同發力的話，油耗基本沒有差距。具體使用的綜合感受，肯定是機械增壓比渦輪增壓適合普拉多這種越野SUV的。

所以來說，還是選擇機械增壓吧。普拉多27動力改造，選擇JSIM，做機械增壓多年的經驗累積，衆多裝配案例，全國上門安裝裝配，售後有保障。動力提速40%，扭矩增大30%，上山加速體驗更加舒適，選擇JSIM，你的普拉多最好的伴侶。