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船舶吊裝可不是那麼好乾的

這48秒可以用驚心動魄來形容

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看過視頻後有網友表示：可看得我心驚啊，十幾年前親見一次事故，沒有人員傷亡，可修吊車花了很多錢。當時我臉都嚇白了，吊車司機腿都不好使了，都下不了車了，大夥抬的。可以聯想一下，其實任何事都要注意安全啊，傷一個毀全家啊，羣裏的各位師傅們，生活工作中有很多隱藏的危險，時刻要警惕，不能大意啊。

看着都害怕，稍微碰到一下，不是受傷也是殘，送命都有可能，話說就這48秒有多少個違規操作，老司機你來說說。

一、起重吊裝作業的安全操作要求

1、起重作業前

1.對從事指揮和操作的人員進行專人指定。

2.對起重吊具進行安全檢查確認，確保處於完好狀態（如：吊鉤保險扣是否有效、鋼絲繩是否有斷絲斷股現象、U型環是否有滑絲脫扣現象）。

3.對安全措施落實情況及吊裝環境進行確認。

4.對吊裝區域內的安全狀況進行檢查（包括吊裝區域的劃定、標識、障礙、警戒區等）。

5.正確佩戴個人防護用品；預測可能出現的事故，採取有效的預防措施，選擇安全逃生通道。

2、起重作業過程中

1.起重作業時必須明確指揮人員，指揮人員應佩戴明顯的標誌。

2.起重指揮必須按規定的指揮信號進行指揮，其他作業人員應清楚吊裝安全操作規程和指揮信號。

3.起重指揮應嚴格執行吊裝安全操作規程。

4.正式起吊前應進行試吊，試吊中檢查全部機具受力情況，發現問題應先將工件放回地面，故障排除後重新試吊，確認一切正常，方可正式吊裝。

5.吊裝過程中，出現故障，應立即向指揮者報告，沒有指令，任何人不得擅自離開崗位。

6.起吊重物就位前，不許解開弔裝索具；任何人不準隨同吊裝設備或吊裝機具升降。

7.嚴禁在風速5級以上時進行吊裝作業。

8.不得在雨、霧天吊裝；在吊裝過程中，如因故中斷，必須採取安全措施，不得使設備或構件懸空過夜。

9.起吊物件落下的位置，必須用方木或其它材料進行支墊，確保物件落下後順利抽取鋼絲繩。

3、起重作業完畢

將吊索、吊具收回放置於規定的地方，並對其進行檢查、維護。

二、起重吊裝事故的預防措施：防落物傷人

1.高空往地面運輸物件時，應用繩捆好吊下。吊裝時，不得在構件上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩、保險繩捆紮牢固後才能吊運和傳遞，不得隨意拋擲材料物體、工具，防止滑脫傷人或意外事故。

2.構件必須綁紮牢固，起吊點應通過構件的重心位置，吊升時應平穩，避免振動或擺動。

3.起吊構件時，速度不應太快，不得在高空停留過久，嚴禁猛升猛降，以防構件脫落。

4.構件就位後臨時固定前，不得松鉤、解開弔裝索具。構件固定後，應檢查連接牢固和穩定情況，當連接確定安全可靠，纔可拆除臨時固定工具和進行下步吊裝。

5.風雪天、霜霧天和雨天嚴禁吊裝作業，夜間作業應有充分照明。

三、吊裝作業“十不弔”原則

1、被吊物重量超過機械性能允許範圍不準吊。

2、信號不清不準吊。

3、吊物下方有人站立不準吊。

4、吊物上站人不準吊。

5、埋在地下的物品不準吊。

6、斜拉斜牽物不準吊。

7、散物捆綁不牢不準吊。

8、零散物不裝容器不準吊。

9、吊物重量不明、吊索具不符合規定不準吊。

10、五級以上大風、大霧天影響視力和大雨雪時不準吊。

評論處大家可以補充文章解釋不對或欠缺的部分，這樣下一個看到的人會學到更多，你知道的正是大家需要的。。。

來源：吾愛航運網

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