文 | 于杰

上周五（7月20日）一汽-大众的官方电商平台正式上线，还在北京达美艺术中心搞了一场规模不小的活动。

刚接到活动通知的时候，本有些不以为意。

电商平台这个概念诞生已经十年有余，车企打造自己的官方线上销售平台也早已成了标配，花样都翻新了好几轮。一汽-大众这时候跑出来宣布推出官方电商平台，着实显得有些不入流。

及至活动上，一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠、一汽-大众销售公司副总经理孙惠斌、一汽-大众销售公司副总经理马振山，等几位主管营销的大佬都到齐了。又有点出乎意料。

汽车产经网在专访了一汽-大众销售公司副总经理孙惠斌后，终于对其推出电商平台的“用意”有了一个较为完整的了解——

这个电商平台对一汽-大众今年产品的密集投放、营销体系的重构和2025战略的完成，都是必不可缺的部分。

一汽-大众销售公司副总经理孙惠斌

配合产品大年的“传统”功能

首先从最直观的产品投放角度看，2018年是一汽-大众的产品大年。

而最重要的，探歌的投放以及一汽-大众SUV战略的发布，也将使2018年成为一汽-大众的里程碑式的一年。

探歌还没上市，已经做了好几轮预热活动。为了配合营销，一汽-大众的电商平台日前推出了一个“888台探歌限量版抢购”活动。

“这些车在10秒内被抢购一空，用一个词讲，就是‘秒杀’。”孙惠斌告诉汽车产经网，“在今后相当一段时间里，从我们的平台定位上来说，线上实现购车的车型都将设置定制化、差异化的专属车型，不会涉及4S店的车型。”

产品上市前的预热营销，是一汽-大众电商平台的重要定位之一。

一方面，一汽-大众在差异化调研的基础上，通过电商平台完成线上定制车型的购车营销体验，以区别线下营销。

以探歌为例，888辆探歌限量版为定位的圈层人群加配了价值8000多元的装备。

另一方面，为了配合实现从线上到线下4S店的导流，一汽-大众的电商平台为每家经销商搭建了一站式客户管理平台，并赋予经销商平台运营管理能力。

总之，基础功能层面上，一汽-大众的电商平台被设定实现一个电商平台的基本功能——线上集客、从线上到线下导流、产品营销的线上配合，等等。

体系重构的一部分

但一汽-大众此时推出电商平台，并非仅是为了应用以上几个“传统”功能，更是今年营销体系重构的需要。

刚才提到了，今年是一汽-大众的产品大年，5款新车上市，包括全新一代宝来（已上市）、首款SUV T-ROC探歌、全新一代CC、新高尔夫·嘉旅，以及一款中级SUV。

而且产品投放集中在下半年。

可以说，如此规模的产品密集投放，在一汽-大众历史上都是没有过的。因此，加强体系能力、营销体系重构，成为配合今年、尤其是下半年产品密集投放的重要工作。

关于今年一汽-大众体系的重构，汽车产经网在今年初做过报道，主要围绕三个方面——打造新的区域营销模式、成立新的业务单元、推动新人事变革。

电商平台的推出，就是这个体系重构中的一部分。

其实，打造电商平台无外乎是为了协助开展更高效、多样的创新性的营销活动。但在“人数不变、工作加倍”的情况下，电商平台的加入又显得十分必要了。

为了下半年营销工作更好地开展，孙惠斌还特意提到，“我们将销售公司市场部搬迁到了北京。”

2018年市场部门从长春搬到北京后，一汽-大众的一线营销团队明显拥有了更快的反应速度、更多的合作机会，以及更大的人才选择余地。

未来是一个生态

除了在今年产品营销战略中的重要性，电商平台还将在未来延伸出更多的功能和模块。

届时一汽-大众电商平台将成为一个“全生命周期一站式服务平台”。这也是一汽-大众2020战略的数字化战略的重要部分。

除了已经有的金融版块、新车二手车业务等，一汽-大众电商平台后续还会与其会员俱乐部打通（会员俱乐部项目在今年下半年推出）；

除此之外，也将引入广泛的异业合作。孙惠斌说，“这种异业合作和未来的智能出行等业务也会联系在一起。”

总之，说是电商平台，其实一汽-大众在构建是一个汽车生活的生态圈。

一汽-大众在去年11月发布了2025战略。战略重点包括新能源车、车联网和移动智能出行。

今年是2025战略启动的第一个完整年，而今年电商平台的上线也正是在为未来一汽-大众的汽车生态圈的构建，勾勒最初的轮廓。

“做电商平台我们肯定不是最早的了。”孙惠斌承认，但是，“作为前期的导入，一汽-大众一定从电商平台开始做起，然后电商平台和会员俱乐部整合在一起，形成一个良性的生态圈，再到将来智能出行的概念。”

“这个路径，我们会持续走下去。”

结语

其实对于2018年的一汽-大众来说，有了下半年新品的投放，完成年度目标已经不成问题。

问题是，长远来看，如何缓解多款产品到来带来的体系压力和营销压力，与此同时，如何向数字化、智能化的未来转型。

如今，已经看出了端倪。