文 | 于傑

上週五（7月20日）一汽-大衆的官方電商平臺正式上線，還在北京達美藝術中心搞了一場規模不小的活動。

剛接到活動通知的時候，本有些不以爲意。

電商平臺這個概念誕生已經十年有餘，車企打造自己的官方線上銷售平臺也早已成了標配，花樣都翻新了好幾輪。一汽-大衆這時候跑出來宣佈推出官方電商平臺，着實顯得有些不入流。

及至活動上，一汽-大衆銷售有限責任公司總經理董修惠、一汽-大衆銷售公司副總經理孫惠斌、一汽-大衆銷售公司副總經理馬振山，等幾位主管營銷的大佬都到齊了。又有點出乎意料。

汽車產經網在專訪了一汽-大衆銷售公司副總經理孫惠斌後，終於對其推出電商平臺的“用意”有了一個較爲完整的瞭解——

這個電商平臺對一汽-大衆今年產品的密集投放、營銷體系的重構和2025戰略的完成，都是必不可缺的部分。

一汽-大衆銷售公司副總經理孫惠斌

配合產品大年的“傳統”功能

首先從最直觀的產品投放角度看，2018年是一汽-大衆的產品大年。

而最重要的，探歌的投放以及一汽-大衆SUV戰略的發佈，也將使2018年成爲一汽-大衆的里程碑式的一年。

探歌還沒上市，已經做了好幾輪預熱活動。爲了配合營銷，一汽-大衆的電商平臺日前推出了一個“888臺探歌限量版搶購”活動。

“這些車在10秒內被搶購一空，用一個詞講，就是‘秒殺’。”孫惠斌告訴汽車產經網，“在今後相當一段時間裏，從我們的平臺定位上來說，線上實現購車的車型都將設置定製化、差異化的專屬車型，不會涉及4S店的車型。”

產品上市前的預熱營銷，是一汽-大衆電商平臺的重要定位之一。

一方面，一汽-大衆在差異化調研的基礎上，通過電商平臺完成線上定製車型的購車營銷體驗，以區別線下營銷。

以探歌爲例，888輛探歌限量版爲定位的圈層人羣加配了價值8000多元的裝備。

另一方面，爲了配合實現從線上到線下4S店的導流，一汽-大衆的電商平臺爲每家經銷商搭建了一站式客戶管理平臺，並賦予經銷商平臺運營管理能力。

總之，基礎功能層面上，一汽-大衆的電商平臺被設定實現一個電商平臺的基本功能——線上集客、從線上到線下導流、產品營銷的線上配合，等等。

體系重構的一部分

但一汽-大衆此時推出電商平臺，並非僅是爲了應用以上幾個“傳統”功能，更是今年營銷體系重構的需要。

剛纔提到了，今年是一汽-大衆的產品大年，5款新車上市，包括全新一代寶來（已上市）、首款SUV T-ROC探歌、全新一代CC、新高爾夫·嘉旅，以及一款中級SUV。

而且產品投放集中在下半年。

可以說，如此規模的產品密集投放，在一汽-大衆歷史上都是沒有過的。因此，加強體系能力、營銷體系重構，成爲配合今年、尤其是下半年產品密集投放的重要工作。

關於今年一汽-大衆體系的重構，汽車產經網在今年初做過報道，主要圍繞三個方面——打造新的區域營銷模式、成立新的業務單元、推動新人事變革。

電商平臺的推出，就是這個體系重構中的一部分。

其實，打造電商平臺無外乎是爲了協助開展更高效、多樣的創新性的營銷活動。但在“人數不變、工作加倍”的情況下，電商平臺的加入又顯得十分必要了。

爲了下半年營銷工作更好地開展，孫惠斌還特意提到，“我們將銷售公司市場部搬遷到了北京。”

2018年市場部門從長春搬到北京後，一汽-大衆的一線營銷團隊明顯擁有了更快的反應速度、更多的合作機會，以及更大的人才選擇餘地。

未來是一個生態

除了在今年產品營銷戰略中的重要性，電商平臺還將在未來延伸出更多的功能和模塊。

屆時一汽-大衆電商平臺將成爲一個“全生命週期一站式服務平臺”。這也是一汽-大衆2020戰略的數字化戰略的重要部分。

除了已經有的金融版塊、新車二手車業務等，一汽-大衆電商平臺後續還會與其會員俱樂部打通（會員俱樂部項目在今年下半年推出）；

除此之外，也將引入廣泛的異業合作。孫惠斌說，“這種異業合作和未來的智能出行等業務也會聯繫在一起。”

總之，說是電商平臺，其實一汽-大衆在構建是一個汽車生活的生態圈。

一汽-大衆在去年11月發佈了2025戰略。戰略重點包括新能源車、車聯網和移動智能出行。

今年是2025戰略啓動的第一個完整年，而今年電商平臺的上線也正是在爲未來一汽-大衆的汽車生態圈的構建，勾勒最初的輪廓。

“做電商平臺我們肯定不是最早的了。”孫惠斌承認，但是，“作爲前期的導入，一汽-大衆一定從電商平臺開始做起，然後電商平臺和會員俱樂部整合在一起，形成一個良性的生態圈，再到將來智能出行的概念。”

“這個路徑，我們會持續走下去。”

結語

其實對於2018年的一汽-大衆來說，有了下半年新品的投放，完成年度目標已經不成問題。

問題是，長遠來看，如何緩解多款產品到來帶來的體系壓力和營銷壓力，與此同時，如何向數字化、智能化的未來轉型。

如今，已經看出了端倪。