提到7座SUV，相信大部分消費者首先想到的就是豐田漢蘭達，憑藉過硬的綜合實力，漢蘭達已被衆人奉爲這個級別的標杆車型，縱然加價一車難求，但依然無法澆滅消費者對這款車型的熱情。今年挑戰漢蘭達的全新車型，是來自Jeep的大指揮官，作爲一箇中國特供SUV，Jeep大指揮官在各個方面都對標着漢蘭達，尺寸、動力、配置等等，甚至在絕大部分方面都略勝一籌。但是上市後，銷量卻遭遇滑鐵盧，在6月份只賣出2617輛，與之前對標漢蘭達的誓言有所出入。寄予厚望的車型銷量遇冷，大指揮官又在上市3個月迅速推出5座的指揮官。如此有實力的車型和有情懷的品牌，爲何賣的還是這麼差呢？

作爲一款吉普的車，在外觀方面，我相信大家是不需要有太多質疑的。大指揮官的軸距達到了2800毫米，長度達到了4873毫米。吉普在SUV裏面還算是顏值的代表，霸氣的外觀，犀利的面孔，折服了萬千的少女。Jeep最新的設計語言，前臉造型與海外剛發佈不久的新款自由光頗爲神似，方正的車頭和車身帶來了氣派而厚重的視覺效果。

側面來看，大指揮官依舊採用了Jeep家族擅長的平直風格，整體看起來較爲修長，作爲Jeep在中國生產的旗艦型SUV，其長寬高與漢蘭達和銳界處於同一水平。平直的車頂線條一直延伸至車身後部，這對於第三排的頭部空間來說是個利好消息。品牌是男人的夢想，各方面吊打漢蘭達，上市半年優惠4萬，無人識。

全新Jeep大指揮官的尾部設計延續性很強，紮實穩重，沒有采用時下流行的“懸浮式”車頂，傳統的設計更顯大氣。根據廠商宣稱，全新Jeep大指揮官的外觀設計是在車內佈局確定以後纔開始進行的，所以想必對於空間的把握會更加準確，設計上也會更加有的放矢。

如果你開過Jeep車型，大指揮官的內飾佈局會讓你感覺到十分熟悉，大指揮官的內飾也和外觀看起來一樣檔次不錯，比較整齊。大面積的鋼琴烤漆面板搭配觸手可及的柔軟真皮可見廣汽菲克用料還是十分良心的，既保證了家居風格，同時偶爾在商務場合豪華感也不會差。

搭載與阿爾法·羅密歐Giulia同款的2.0T發動機，配備9速變速箱，大指揮官能爆發出265匹最大馬力，扭矩高達400N·m，動力性能在7座SUV細分市場裏絕無僅有。所以說在動力方面完全不需要擔心，本來就是動力非常強的一款車。2.0T+9AT始終保持線性流暢的表現，起起停停間沒有可以察覺的頓挫。可以說，動力系統既有渦輪的強勁，又能帶來如同自吸發動機般的酣暢感，這種的描述，的確是真實的。

爲什麼大指揮官實力很強卻賣不好？首先就是來得太晚了，姍姍來遲的大指揮官又不具備大衆品牌的強大號召力，一步晚，步步晚。其次，七座SUV市場並未爆發出預期的需求量。儘管二胎政策已經放開，但是由於七座SUV的第三排空間都算不上真正意義上的第三排，消費者對於七座SUV的熱度並不算高。最後就是價格定得太不討喜，27.98萬元的起售價高出漢蘭達整整4萬元，直接把潛在消費者給嚇跑了。雖然這車實力很強、配置比漢蘭達高太多，但是很多有購買慾望的客戶，看一眼價格就走了，或許瞭解了動力、配置等還可能回頭再研究，但是大多數客戶一看價格就根本不會進行下一步。歸根結底，Jeep可以造一臺好車，但是不是很懂國人愛佔便宜的心。